'Cực phẩm' Wave độ cục máy DOHC đầy uy lực thách thức các tay chơi
Tất cả các trang bị và đồ chơi trên xe đều là sản phẩm của những thương hiệu tiếng tăm được hàng vạn anh em chơi xe ao ước. Khi gắn vào xe, anh Thiện đã sử dụng rất nhiều phương pháp để làm chúng trở nên độc đáo và thẩm mỹ hơn.
Nhưng thật ra thì lại hoàn toàn không phải, nó chính là cùm Brembo Billet trị giá hơn 10 triệu đồng đã được anh Thiện bổ sung thêm bản lề CNC theo phong cách Brembo Perosa. Đồng thời điểm xuyến thêm khúc tay gãy CNC, có hốc gió của TWM.
Đoạn dây dầu thắng đảm nhận nhiệm vụ truyền tải lực thắng là dây Hel bấm đầu Earl's. Để tăng điểm nhấn cho dàn tay lái thì vị chủ nhân chịu chơi còn đặc biệt bổ sung thêm một chiếc ngắt dầu Staubli đỏ chính hãng trị giá khoảng trên dưới 8 triệu đồng.
Cách lắp đặt cũng là một vấn đề mà mình không thể quên nói tới khi chiếc màn hình Koso này được gắn một cách vô cùng gọn gàng bởi bộ pát CNC. Khoe ra hết độ hoàn thiện tỉ mỉ của chiếc màn hình và hoàn toàn không để lộ bất cứ chi tiết dây điện nào.
Trợ lực sườn của xe là dòng trợ lực sườn Ohlins 120mm thế hệ mới, sau khi về tay đã bị anh Thiện loại bỏ chi tiết núm chỉnh. Sau đó lắp cho nó chiếc núm chỉnh đầy cổ điển của các dòng trợ lực Ohlins thế hệ cũ.
Quay lại với dàn tay lái, ngay bây giờ mình sẽ giới thiệu cho anh em biết về chiếc cùm công tắc 'độc chiêu' xuất hiện trên chiếc Wave độ.
Nếu bạn vẫn còn nghĩ rằng nó là cùm công tắc zin thì thật sự bạn đã hoàn toàn nhầm to, bởi vì theo anh Thiện chia sẻ lại chiếc cùm công tắc này là cùm công tắc nguyên bản của thế hệ Honda CBR1000RR sản xuất trước năm 2017.
Nó khác cùm nguyên bản ở chỗ có thêm nút xin vượt (passing). Nếu mình đoán không lầm, anh Thiện sẽ sử dụng nút này để câu thành chức năng đề máy khắc phục nhược điểm của cùm ga Active.
Vị trí dàn áo ở dàn tay lái bên trái đã trải qua vài công đoạn chỉnh sửa, để tạo ra chỗ trống phục vụ cho việc lắp đặt cùm côn TWM. Đảm nhận nhiệm vụ đem tới cảm giác bóp côn chuyển số mượt mà, do hiện tại cục máy độ của xe đang sử dụng côn tay chứ không phải côn tự động như động cơ nguyên bản. Cùm côn này vốn đã thẩm mỹ nay lại càng trông đẹp mắt hơn với khúc gãy CNC 128Racing.
Thực tế thì chú heo trước mà chiếc Wave độ đang sở hữu cũng có tên là Brembo Moto3, nhưng lại có mức giá bán 'dễ thở' hơn khi chỉ ở mức tầm hơn 20 triệu đồng. Nó cũng được cấu tạo từ nhôm Billet nguyên khối, Monobloc như heo Brembo Moto3 thường thấy. Chỉ khác ở chỗ piston bên trong làm từ nhôm nén nên có giá thành dễ thở hơn piston Titan của phiên bản Brembo Moto3 còn lại, ngoài ra logo cũng là một điểm nhận biết của dòng heo này.
'Cộng sự' của chú heo độc đáo này chính là đĩa thắng Brembo Moto3 HRC, lạ mắt hơn rất nhiều so với các mẫu đĩa Brembo Moto3 lòng vàng. Ở trên dàn chân trước này, nếu chú ý kĩ anh em sẽ có thể nhận ra những điểm nhấn đầy thu hút như: Ốc Probolt, ốc gió Staubli, ngắt dầu Staubli,...
Bộ càng thắng Takegawa có lẽ đã quá quen thuộc với anh em rồi nên mình sẽ không nói đến quá nhiều nữa. Nhưng kế bên nó là một nhân vận vô cùng đặc biệt, chiếc chân đạp thắng CNC của G-Craft góc cạnh, một món đồ chơi mình chưa thấy anh em nào sử dụng trên các phiên bản Wave độ.
Mình chắc chắn rằng sẽ có rất nhiều anh em ấn tượng với bộ nồi Daytona trên xe, bộ nồi khô vô cùng hiếm thấy và rất ít xuất hiện ở nước ta. Cho ra âm thanh leng keng đặc trưng có sức hấp dẫn vô cùng mạnh mẽ.Nét đẹp thẩm mỹ của cục máy được tăng cường nhờ những món đồ chơi đẹp mắt như: Cần số G-Craft, ngắt dầu Staubli, giò đạp Takegawa,...
Chiếc Wave độ khủng và những hình ảnh khác...
Chủ nhân : Đức Thiện
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: