Trước tiên, chúng tôi thử nghiệm 1 chiếc xe với điều kiện chạy đường thành phố đông đúc với cách chạy tương tự như Exciter 135 - 150 với mức độ ép côn, bức các quãng đường các kiểu từ hẽm nhỏ đến đường lớn trong thành phố HCM. Nhưng đặc biệt, chỉnh tay côn với khoảng rơ dao động từ 5 - 10mm và chu kỳ thay nhớt đều đặn từ 500 - 700km với chủng loại nhớt Motul 300W thông số 10W40 (Các bạn có thể tham khảo tại đây) và sử dụng dung dịch làm mát Liqui Moly (Các bạn có tham khảo tại đây)
Kết quả sau 3459km hoàn toàn bất ngờ.
Winner 150 đi được 3459km.
Kết quả hoàn toàn ngược lại so với các vụ cháy lá bố nồi của Winner 150 thời gian gần đây. Các lá côn hoàn toàn không cháy.
Các lá nồi Winner sau khi tháo ra hoàn toàn bất ngờ, hoàn toàn không bị cháy.
Sau khi kiểm tra các lá bố nồi và các lá thép còn sử dụng được. Chúng tôi đã tận dụng các lá bố nồi Zin và thay thế bằng lá thép độ + chuông nồi 6 lò xo + 6 lò xo độ (lò xo độ này không phải làm cho mức độ cứng của lò xo mà chúng tôi sẽ canh theo chuông nồi 6 lò xo)
Tận dung chuông trong zin của Winner 150.
Bộ nồi 6 lò xo + 6 lò xo độ trên Winner 150.
Cũng fix luôn sang số nhẹ nhàng trên Winner 150, đảm bảo nhẹ hơn zin rất nhiều, mượt hơn.
Fix sang số nhẹ nhàng trên Winner 150.
Vệ sinh màn lưới lọc nhớt trên Winner 150.
Vụ việc Winner 150 không có lọc nhớt là Sai 1 phần nhé. Động cơ tận dụng lọc li tâm nên sẽ có màn nhớt để lọc nhớt, màn này dạng màn lưới chứ không phải là dạng Trụ bằng giấy như trên Exciter hay Raider.
- Cuối cùng, bộ nồi được cắt hoàn toàn khi bóp côn, chỉnh tay côn với độ rơ từ 15 - 20mm (đây được xem là độ rơ nhiều). Chúng tôi thử nghiệm bằng cách không nổ máy, vào số + bóp côn và quay bánh xe sau chủ động bằng tay, kết quả bánh xe quay tự do và đều. Chứng tỏ côn không bị dính không bóp côn.
Mọi người có thể đến trải nghiệm Winner 150 đã được FIX tại shop2banh.
Cụ thể ở địa chỉ: 427 trường chinh, phường 14, quận Tân Bình, Hồ Chí Minh.
Nguồn: shop2banh.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: