Sh300 và Vespa GTS300 - liệu Nhật có thắng được Ý
Một bên là sự sang trọng đẳng cấp, bên còn lại là tượng đài của thời trang
So với những thế hệ đầu tiên thì Sh300i chỉ có một số thay đổi cho hợp thời đại như đầu đèn 2 tầng LED, dãy demi LED,... Nhưng những thay đổi đó hoàn toàn không làm mất đi sự lịch lãm vốn có mà phần nào còn nhấn nhá thêm phần hiện đại cho chiếc xe.
Khi chưa đọc những dòng chữ này có lẽ vài người cho rằng mình đang tâng bốc cho Vespa GTS300 khi nói nó là biểu tượng thời trang nhưng mình sẽ chứng minh điều đó sai hoàn toàn !
Nếu kiểu dáng của Sh300i xuất hiện hơn chục năm chưa lỗi mốt thì những đường nét thiết kế của GTS300 đã hiện hữu trên hai chiếc xe huyền thoại là Vespa P125X và Vespa P200E tại đường phố Milan vào năm 1977.
GTS300 nói riêng và dòng xe Vespa nói chung là một trong những dòng xe 'không tuổi', nếu 20 năm sau hoặc tối đa 100 năm sau bạn vẫn còn lái chiếc GTS300 này thì mình khẳng định nó sẽ không bao giờ lỗi mốt.
Vì sao ? Bởi vì nó không theo định hướng của bất kì xu thế thời trang nào, mà ngược lại nó hướng thời trang theo phong cách của nó. Già trẻ lớn bé, phụ nữ đàn ông cứ đi Vespa GTS300 là đẹp !
Thiết kế hơn 40 năm mà GTS300 được thừa hưởng từ hai đàn anh gồm : Đầu đèn tròn mạ viền kim loại sáng bóng, chiếc yếm to bảng bề thế, logo Piaggio đúng chất cổ điển, chiếc 'cà vạt' huyền thoại của nhà Piaggio,...
Công thức hoàn hảo đó đã cho ra đời một thiết kế 'tân cổ giao duyên' trên GTS300, chiếc xe đẹp một cách sắc sảo, nhìn ngay thôi thì chẳng lẫn vào đâu được !
Thật buồn khi không có bất cứ thứ gì trên đời là hoàn hảo, giống như Jack sẽ không có tình cảm với Rose nếu như không đặt chân lên con tàu định mệnh Titanic và Romeo sẽ không có yêu Juliet nếu nhà hai bên không phải oan gia.
Tuy thiết kế của Vespa GTS300 có đẹp đến mấy cũng không thể che giấu khuyết điểm là rất dễ bị trầy trụa vì phần bụng 'huyền thoại' này. Sh300i tuy có kiểu dáng không được thế giới đánh giá cao như GTS300 nhưng đổi lại nó sẽ gọn gàng, ít bị trầy hơn so với chiếc xe đến từ Ý.
Đồng hồ GTS300 ăn đứt về công nghệ, Sh300 'lật kèo' nhờ bộ chìa khóa thông minh
Sh300 mang một chiếc đồng hồ analog với 3 mặt đồng hồ thể hiện các thông số khác nhau và bên ngoài đồng hồ còn có các đèn báo tín hiệu. Nhưng mà đặc biệt nhất vẫn là màn hình LCD nhỏ nhỏ, đồng hồ này hiện thị bao gồm : Tốc đồ, xăng, xi nhan, ABS,... Nhưng nếu đứng kế đồng hồ của Vespa GTS300 thì có lẽ Sh300i lại bị lép vế.
Đồng hồ của Vespa GTS300 là cả một màn hình TFT 4,3 inch hiển thị sắc nét các thông số như trên Sh300i. Nhưng hiện đại ở đây đó chính là nó có thể kết nối với điện thoại để làm nhiều việc khác nhau qua một ứng dụng mang tên Vespa MIA.Điển hình như là có thể hiển thị bản đồ ngay trên màn hình, đi tới đâu thì Vespa GTS300 sẽ chỉ dẫn bạn là nên quẹo trái hay phải. Chẳng cần phiền phức hỏi đường hay loay hoay tìm bảng tên đường khi sắp chạy tới nữa.
Đối với mình thì những trải nghiệm này trên Vespa GTS300 thật sự rất tuyệt vời, đến thời điểm hiện tại mình vẫn chưa được chạy chiếc xe nào mà giúp mình trị dứt điểm căn bệnh 'mù đường' như Vespa GTS300.
Sh300 vững chãi với dàn chân chắc khỏe, GTS300 có chiều cao yên dễ tiếp cận với người Việt Nam
Sh300i mang cặp mâm có đường kính 16 inch, lớn hơn so với cặp mâm 12 inch Vespa GTS300. Mâm lớn hơn đem lại cảm giác an toàn hơn so với mâm có đường kính nhỏ mỗi khi lên ga hoặc thắng. Bánh lớn như vậy cũng sẽ tăng ma sát với mặt đường, khi chạy cua cũng an toàn hơn hẳn.
Sh300i có một yên sau cực kì thoải mái, GTS300 dễ xoay xở nhờ nhẹ kí hơn
Qua hình ảnh chắc các bạn cũng có thể thấy là bề mặt yên sau của Sh300i to hơn hẳn yên sau của GTS300. Với bề mặt yên to này thì chở vợ hay người yêu cũng thoải mái hơn GTS300 vì khi mà bạn trên yên GTS300 thì thế ngôi là luôn luôn thẳng lưng, nhưng yên sau nhỏ làm cho người ngồi sau ép người sát vào bạn dẫn đến đau lưng hoặc tê cổ tay rất khó chịu.
Yên của Sh300i ngồi cực kì sướng, mình khẳng định rằng nếu cưa gái mà đi Sh300i thì dù khó đến đâu cũng phải đổ thôi !
Công suất, độ bốc, tiết kiệm xăng hai xe đều tương đương
Sh300i mang khối động cơ 279cc xi lanh đơn SOHC 4 van cho công suất 24,8 HP tại ngưỡng tua 7,500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 25,5 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Vespa GTS300 thì có khối động cơ HPE 278cc xi lanh đơn SOHC 4 van cho công suất 23,8 HP đạt ở vòng tua 8,250 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 26 Nm tại 5,250 vòng/phút.
Sh300i và Vespa GTS300 đều đạt mức tiêu thụ nhiên liệu lí tưởng, chỉ có khoảng 3 lít/100Km.
Giá bán và các trang bị
Sh300i được trang bị các công nghệ như : ABS 2 kênh, hệ thống kiểm soát độ bám đường HSTC, đèn LED khắp xe,... Hiện tại Sh300i đang được bán ở Việt Nam thông qua hình thức nhập khẩu chính hãng. Chiếc xe này gồm 2 phiên bản :
- Phiên bản tiêu chuẩn có hai phối màu là : Đỏ đen và Trắng đen đang có mức giá đề xuất 276.490.000 VNĐ
- Phiên bản thể thao có phối màu mạnh mẽ Xanh xám đen đang có mức giá đề xuất : 278.990.000 VNĐ
- Phiên bản GTS SUPER SPORT 300 có hai phối màu là Trắng và Đen đang có giá bán đề xuất : 129.000.000 VNĐ
- Phiên bản GTS SUPER TECH 300 có hai phối màu Đen và Bạc hiện đang có giá đề xuất : 155.000.000 VNĐ
- Phiên bản GTS TOURING 300 có phối màu Xanh cùng với hai trang bị chính hãng : Baga sau, Kính gió có giá đề xuất : 131.000.000 VNĐ
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: