Kien thuc online
  • CUỘC SỐNG
    • Kinh nghiệm cuộc sống
    • Đồng cảm
  • TIN TỨC
    • Học hành - tuyển sinh
    • Thông tin việc làm
    • Tin tức online
    • Tin tức thị trường
    • Điện ảnh
    • Showbiz
    • Ca nhạc
  • KHÁM PHÁ
    • Những điều kỳ thú
    • Lý dịch
  • THỜI TRANG
    • Ngành thời trang
    • Chân dung nhà thiết kế thời trang
    • Tư vấn bí quyết mặc đẹp
    • Phối - Mix đồ
    • Tin tức thời trang
  • DU LỊCH
    • Du lịch trong nước
    • Du lịch quốc tế
    • Văn hóa du lịch
  • Xe cộ
    • Xe 2 bánh
    • Xe 4 bánh
  • Hình ảnh
    • Thiên nhiên hoang dã
    • Duyên dáng Việt Nam
    • Hot girl
    • Nhà đẹp
    • Hoa Hậu
    • Kiến trúc
    • Ảnh trẻ thơ
  • Kiến thức Online
  • Xe
  • Xe 2 bánh
  • Chơi xe máy
  • Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua GP năm 1980

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua GP năm 1980

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua GP năm 1980

Nói đến những năm 1980-1983, sự bùng nổ của phân khúc Supersport chỉ mới bắt đầu. Vào thời điểm đó, một công nghệ giật gân hoàn toàn mới đã sử dụng cho các chiếc xe đua GP, đó là bánh trước...

21/11/2021 Đăng bởi Kiến Thức Online
kien thuc online
Nội dung bài viết
Nói đến những năm 1980-1983, sự bùng nổ của phân khúc supersport chỉ mới bắt đầu. Vào thời điểm đó, một công nghệ giật gân hoàn toàn mới đã sử dụng cho các chiếc xe đua GP, đó là bánh trước có đường kính nhỏ 16 inch. Tìm hiểu lý do tại sao các nhà sản xuất lại chuộng đường kính 16inch thay vì 17inch phổ biến như hiện nay.






Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 1
Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua GP năm 1980.
​
Tại thời điểm đó, những chiếc xe đua 2 thì 500cc GP được coi như một cỗ máy lớn về mặt hiệu suất, mâm xe 16 inch được ưa chuộng tại cuộc đua GP những năm 80 mang ý nghĩa đem lại hiệu quả vào cua cực tốt và kiềm hãm phanh tốt khi dừng xe ở tốc độ cao. Các nhà sản xuất bấy giờ tin rằng với đường kính như vậy có tác dụng triệt tiêu con quay hồi chuyển ở bánh trước (mô-men quán tính).

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 2
NS500 (năm 1982) Sử dụng đường kính bánh trước 16inch với mục đích đẩy giới hạn phanh gấp và vào cua. Chiếc xe đua GP 2 thì 3 xi-lanh NS500 đầu tiên của Honda là đại diện cho đường kính mâm 16inch tại thời điểm đó.​

Tuy nhiên, bánh trước có kích thước 16 inch và nó không hướng đến nhẹ nhàng. Mục đích đầu tiên của nó là mở rộng chiều rộng bề mặt lốp để tăng độ bám trên mặt đường khi phanh gấp, và mục đích thứ 2 là mở rộng thêm mép của lốp để có nhiều mảng tiếp xúc với mặt đường ở độ nghiêng sâu hơn khi vào cua.

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 3
YZR500 (1983) Vào đầu những năm 1980 bánh trước 18 inch vẫn còn thịnh hành. Kenny Roberts đã lái chiếc YZR500 sử Bánh trước 18 inch trông mỏng hơn và nhẹ hơn 16 inch.​

Điều này là do mối quan hệ giữa con quay hồi chuyển của bánh trước với góc bánh xe và hành trình nhún của phuộc trước đã được tích lũy trong một thời gian dài, và nhà sản xuất lốp xe tin rằng đường kính ngoài của mâm xe 16inch như vậy là cân bằng nhất.

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 4
VT250F (1982) Honda đã bước vào một cuộc chiến toàn diện khi giới thiệu động cơ V-twin tốc độ cực cao quay ở 10.000 vòng / phút trở lên và bánh trước 16 inch ở hạng 250cc, sở hữu lượng người hâm mộ đông đảo.​

Nếu xem xét kỹ hơn các mẫu xe Sportbike sử dụng bánh trước 16 inch vào thời điểm đó, bánh trước của tất cả các chiếc xe đều trông rất dày. Thành thật mà nói, khi khối lượng lốp trở nên quá lớn, bề ngang vành bánh xe lắp vào rộng ra, tức là trọng lượng bánh xe không bao giờ nhẹ hơn dù có đường kính nhỏ hơn 18inch.

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 5
RZV500R (1984) RZV500R sở hữu động cơ 2 thì 2 xi lanh. Ban đầu không muốn sử dụng 16 inch trong cuộc đua, nhưng những chiếc xe thương mại đã sử dụng loại 16 inch mới nhất. Bắt buộc mẫu xe này phải thay đổi theo thời đại.​

Trong cuộc đua, đường mâm trước 16inch được đánh giá tốt về khả năng phanh gấp và vào cua quyết liệt, nhưng trong các cuộc đua trên các cung đường khác nhau, thông số mâm 17inch được phát triển dễ sử dụng hơn và nhanh chóng được hầu hết các tay đua ưa chuộng vì kích thước phù hợp, từ đó mâm 16-inch đã biến mất trong một vài mùa giải.

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 6
GPZ900R (1984) cũng được trang bị bánh trước 16 inch.​

Yếu tố thứ 2 được các nhà sản xuất quyết định khi từ bỏ mâm 16inch là khi trời mưa, đặc điểm hình dạng mâm 16 inch khá bất tiện khi cần thay lốp (nếu thay vội thì lốp xe sẽ cạ vào chắn bùn).

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 7
RG500Γ (1985) Suzuki là tiền thân của bánh trước 16 inch tại World GP. Ở dòng xe thương mại, RG500 giống với cỗ máy GP, cũng được sử dụng bánh trước loại 16 inch​

Khi đường kính mâm 17 inch có thể xử lý ổn định (an toàn) các yêu cầu từ mọi cuộc đua, các mẫu xe lần lượt thay đổi kích thước đường kính mâm tại thời điểm và thời đại của bánh mâm trước 16 inch đã chính thức kết thúc.

Sự thật đằng sau thông số mâm 16ich của những chiếc xe đua gp năm 1980 - 8
FZ750 (1985) Yamaha, vốn không muốn sao chép các mẫu xe thể thao cỡ lớn, đã tuyên bố tham gia vào chiến tuyến với động cơ Genesis thế hệ mới, và bánh trước rộng 16 inch nổi bật.
​
Nguồn: ride-hi​
Quảng cáo Hoàng Thịnh Travel
Có thể bạn quan tâm:
  • quảng cáo sản phẩm
  • bán buôn quần áo nam
  • cân bàn điện tử
  • honda ôtô bien hoa
  • giá xe oto điện vinfast
Ottimo Viz 110 2022 - Kiểu dáng giống Winner 150, gây sốc với giá rẻ không tưởng Honda Goldwing 2022 cập nhật diện mạo mới
Từ khóa: supersport
BÀI VIẾT LIÊN QUAN
Ducati Panigale V4 S lừa dối người xem trong diện mạo V4 R cực chất
Ducati Panigale V4 S là phiên bản hiệu năng của Panigale V4 hiện nay, với thay đổi trong năm 2020 đó là được thay đổi fairing bự hơn và trang bị thêm cánh gió winglets khiến nhiều người lầm tưởng với mẫu...
[Chi tiết...]
Ducati Scrambler 1100 Pro
Ducati Scrambler 1100 Pro & Scrambler 1100 Sport Pro đã chính thức được ra mắt tại thị trường Ấn Độ vào tháng 9 này. Với giá lần lượt là 11,95 lakh INR (375 triệu VND) và 13,74 lakh INR (432 triệu VND). Ducati...
[Chi tiết...]
GPX Legend 250 Twin II ra mắt với diện mạo mới
Sau thành công với mẫu xe GPX Legend 250 Twin mới nhất, thương hiệu Thái Lan đã ra mắt phiên bản thứ 2 với model GPX Legend 250 Twin II hay còn gọi là Legend 250 Twin Version 2. GPX Legend 250 Twin II ra mắt với diện...
[Chi tiết...]
Cận cảnh Ducati Scrambler Icon Dark 2020 có giá rẻ bất ngờ
Ducati Scrambler Icon Dark 2020, một sự bổ sung mới cho dòng mô tô phong cách hoài cổ của thương hiệu Ducati, vừa trình làng tại Malaysia với mức giá là 49,900 RM (277 triệu đồng). Thậm chí còn rẻ hơn phiên...
[Chi tiết...]
Yêu người đi phượt - Tại sao không?
Bạn có đủ can đảm để yêu 1 người thích đi Tour và đam mê xe máy và thích đi Phượt không ????? ​Nếu có dự định yêu một anh chàng đi phượt, mê xe thì bạn nên chuẩn bị tâm lý, sẵn sàng để trái...
[Chi tiết...]
Kỹ thuật đá số sống trên chiếc mô tô PKL cùng Johnny Trí Nguyễn
Mới đây trên facebook cá nhân của mình, Johnny Trí Nguyễn đã chia sẻ một video clip do anh tự quay, và status nói về kỹ thuật "đá số sống", dành cho những người đi xe côn tay. Clip này đã nhanh chóng thu...
[Chi tiết...]
Các biển báo cấm ở Việt Nam
Biển báo cấm ở VN khá nhiều nếu ko để ý có thể bạn ko biết hoặc quên biển báo đó là gì. Mình tổng hộp lại cho các bạn dể nhin hen... Nhóm biển báo cấm gồm có 39 kiểu được đánh số thứ tự...
[Chi tiết...]
10 nguyên tắc vàng cho người điều khiển mô tô
Cầm lái môtô là điều thú vị và vui vẻ, nhưng cũng tiềm ẩn sự nguy hiểm nếu không hiểu rõ những quy tắc an toàn. ​Chạy xe với tốc độ hợp lý sẽ giúp bạn thoải mái khi cầm lái.​ Lái theo...
[Chi tiết...]
Cách phát hiện giảm xóc xe máy sắp hư hỏng
Giảm xóc (phuộc nhún) là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống vận hành trên xe máy. Nó đảm nhận nhiệm vụ chống xóc cho xe, qua đó đem lại sự thoải mái khi vận hành trên những cung đường...
[Chi tiết...]
LIÊN KẾT SITE
  • Thời trang nam
  • Golden Face
  • Xưởng may quần jean
DANH MỤC
  • Moto đẹp
  • Hình ảnh xe 2 bánh
  • Thông tin thị trường xe máy
Từ khóa
  • cân treo nhập khẩu
  • honda civic trả góp
  • tour cù lao xanh
  • áo da nam
  • ốc bulot pháp
Quảng cáo
4MEN SHOP
Có thể bạn quan tâm
  • cửa hàng áo khoác nam
  • tôm hùm sống
  • taxi
  • áo thun nam có cổ
  • mitsubishi xpander trả góp
KIENTHUCONLINE.ORG Website là sự tổng hợp kiến thức online từ nhiều nguồn hữu ích

Liên hệ:
Website là một blog riêng của cá nhân tôi nếu bạn đọc có nhu cầu góp ý vui lòng liên hệ kienthuconline.org@gmail.com
  • Email: kienthuconline.org@gmail.com

Web hay: JeanTienMai   -  Cân Nguyên Hùng
DANH MỤC
  • Công nghệ
  • Tin học
  • Cuộc sống
  • Khám phá
  • Thời trang
  • Ẩm thực văn hóa du lịch
  • Xe
  • Online
WEB HỮU ÍCH
  • Danhsachcuahang.com
  • Thông số sản phẩm

© Copyright 2025. All Rights Reserved by KIENTHUCONLINE.ORG