RK67 được nâng cấp lên từ RK66, nó được sản xuất năm 1967 đây là một cổ máy kinh ngạc và là chiếc xe đua 50cc cuối cùng của Suzuki.. Nó là một bước đột phá về kỹ thuật và củng là một kiệt tác mỹ thuật, động cơ RK67 là 2 thì, hai xy-lanh đặt song song giải nhiệt bằng nước với máy bơm công suất cao duy trì độ ổn định cho động cơ, ép công suất máy lên đến 17,5 mã lực ở vòng tua 17,300 RPM so với RK66 là 16,5 mã lực ở vòng tua 17,000 RPM. Đi cùng là bộ đôi chế hòa khí Mikuni 22mm, bộ nồi khô cải tiến với nhiều lá bố, lắp đặt lại vị trí động cơ toàn bộ cao hơn 3 inch so với RK66, để phù hợp với công suất của máy Suzuki đã cải tiến hộp số lên đến 14 cấp. Nhằm giảm trọng lượng toàn bộ khung sườn đều làm bằng ống nhôm và tiết chế tối đa để có được trọng lượng 58kg, tốc độ tối đa RK67 từng đạt được là 175km/h một tốc độ thật đáng nể phục.
Năm 1966 tay lái người Đức Hans Georg Anscheidt lái chiếc RK66 đã vô địch với một chút may mắn từ sự rút lui từ các đối thủ sừng sõ như Kreidler, Bridgestone. Nhưng năm 1967 Anscheidt với chiếc RK67 một lần nửa ông đã chiến thắng giải vô địch thế giới dành cho xe đua 50cc, đội ngũ kỹ sư Yoshimi Katayama, Stuart Graham đã góp phần không nhỏ để tạo nên chiếc Suzuki RK67 .
Không lâu sau đó FIM tuyên bố chỉ cho phép loại xe 50cc với một xy-lanh và hộp số 6 cấp được tham gia, vì vậy Suzuki đã dừng phát triển thế hệ xe đua tiếp theo là RP68 với 3 xy-lanh và rút lui khỏi đường đua 50cc năm 1967. Tuy nhiên Anscheidt đã tiếp tục dùng xe RK67 tham gia giải đua năm 1968 với tư cách cá nhân và ông đã vô địch một lần nửa . Tổng cộng thành tích của Hans-Georg Anscheidt là vô địch thế giới GP loại xe 50cc trong 3 mùa liên tiếp: 1966 – 1967 -1968 trên yên xe Suzuki và đó cũng là kỷ lục duy nhất trong nghiệp lái xe đua của ông ta.
Nguồn ST by garung_711
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: