Ý nghĩa quan trọng nhất của công nghệ phun xăng điện tử là góp phần giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tuy nhiên, Yamaha khi phát triển hệ thống này cũng đã đặt ra các tiêu chuẩn nghiêm ngặt đi kèm, mà trong đó quan trọng nhất là không chấp nhận tính năng và công suất của động cơ bị giảm.
Động cơ xe Sirius.
Với Yamaha, khi phát triển hệ thống FI, các kỹ sư của hãng đã tiếp cận theo hướng khác là nâng cao độ chính xác của thời điểm phun ở mọi dải tốc độ quay của động cơ, tăng áp suất phun để đảm bảo xé tơi nhiên liệu tối đa nhằm tăng hiệu suất cháy, góp phần giảm nhiên liệu hao phí vô ích.
Đo nhiên liệu sau khi chạy thử.
Trong lần trải nghiệm đường dài mới đây nhân dịp ra mắt 5 sản phẩm mới của Yamaha ở Đà Nẵng, các xe số của Yamaha đã chứng minh rất tốt điều này. Chiếc Jupiter mạnh mẽ đã đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình chỉ là 1,22 lít/100km, vượt xa mức trung bình của các dòng xe số dung tích tương đương trên thị trường. Ấn tượng không kém, Sirius cũng có khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất thuyết phục, dù khối lượng của mẫu xe này nhỏ hơn và dung tích động cơ cũng bé hơn so với Jupiter. Theo công bố của Yamaha Việt Nam, Sirius thế hệ mới với công nghệ FI đã giảm tới 30% mức tiêu hao nhiên liệu so với thế hệ sử dụng bộ chế hòa khí trước đó.
Những kết quả trên đã được kiểm nghiệm nhiều lần trước đó, và vì thế Yamaha Việt Nam quyết định thay đổi thông điệp về công nghệ phun xăng điện tử. Theo đó, hệ thống FI (Fuel Injection) được Yamaha gọi là “Fun” Injection như một câu slogan, nhằm nhấn mạnh rằng hệ thống FI của hãng không đơn thuần chỉ là hệ thống phun xăng điện tử để giảm mức tiêu hao nhiên liệu, mà còn là một hệ thống có tác dụng nâng cao cảm giác thú vị khi điều khiển, đề cao phẩm chất thể thao trên các dòng xe của Yamaha.
Vì đặc tính hoạt động của xe ga và xe số không giống nhau, nên trong quá trình phát triển công nghệ phun xăng điện tử cho các dòng xe này, Yamaha cũng triển khai nghiên cứu và phát triển hai hệ thống phun xăng khác nhau. Hệ thống thứ nhất có tên YMJet-Fi được ứng dụng cho các dòng xe ga (scooter); đây là dòng xe sử dụng hệ thống truyền lực tự động vô cấp bằng đai với tỷ số truyền biến thiên liên tục, nên thường phải vận hành với vòng tua máy cao hơn, vì vậy hệ thống phun xăng được được phát triển tương ứng với đặc tính vòng tua máy lớn. Hệ thống thứ hai gọi là Yamaha FI, được thiết kế riêng cho các dòng xe số (moped) như Sirius và Jupiter, vốn sử dụng hệ thống truyền động bánh răng và cơ cấu xích-đĩa nên thường vận hành với vòng tua máy thấp hơn. Sự tách biệt trong công nghệ phun xăng điện tử sử dụng cho các dòng xe khác nhau của Yamaha cũng đã tạo nên một lợi thế khác biệt so với các đối thủ trên thị trường hiện nay.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: