Như thường lệ, chiếc xe được đổ đầy bình và được reset đồng hồ Trip trước khi thử nghiệm. Qua 3 ngày trải nghiệm với 224 km trên nhiều điều kiện giao thông, trong đó có 80 km đường trường, còn lại là đường đô thị, điều kiện ga vừa phải và có cả kẹt xe. Khi đổ lại đầy bình của chiếc xe để tiến hành tính toán mức tiêu hao nhiên liệu thì mình đã trả 70.000 đồng tiền xăng A95, tức là được 3,745 lít xăng. Và kết quả cuối cùng mình đã có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khi chạy hỗn hợp củaYamaha acruzo là 59,9km / 1 lít.
Đồng hồ báo xăng của xe có 6 vạch, khá là lạ khi mình chạy đến km 121 thì xe mới hết 1 vạch. Sau đó thì 40km nữa còn 4 vạch. Khi xăng báo trên 220 km là lúc xe mình chỉ còn 2 vạch. Theo ước tính một bình xăng của Acruzo nếu chạy theo bài thử nghiệm này có thể đi được dưới 330 km.
Bắt đầu với Trip là 0.0
Số xăng đổ lại sau khi đã thử nghiệm
... và cuối cùng là kết quả.
Trên thực tế nếu đi đường trường với tỉ lệ nhiều hơn thì con số này có thể cao hơn. Trước đó Tinh Tế từng thử nghiệm Nozza Grande chạy đường đô thị là 57,5km / lít, một chiếc xe khác là Honda Vision cho kết quả thực tế là 53,8km / lít. Trong khi đó Lead 125 được nhà sản xuất công bố có mức tiêu hao nhiên liệu là 54,9km / lít.
Động cơ Blue Core 125 đã có mặt trên Grande tiếp tục đem lại hiệu suất hoạt động ấn tượng cho Acruzo
Sở hữu những thông số tương tự như Grande, Yamaha Acruzo mang thiết kế đơn giản hơn, cốp được nới rộng đến 37 lít giúp xe có không gian để đồ tương đương với Honda Lead 125. Động cơ cho tiếng khởi động đề vừa phải, không quá lớn, cảm giác đi êm ái ở những km thấp. Mình sẽ nói thêm những cảm nhận khi sử dụng trong bài viết sắp tới.
Nguồn: tinhte.vn
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: