Chồng “nghiện”, vợ cũng "nghiện"
Vào chiều thứ 7 hằng tuần, bất cứ ai đi qua khu vực Vườn hồng, trước tượng đài Bắc Sơn, Hà Nội chắc chắn phải đi chầm chậm để tận mắt liếc nhìn những chiếc xe Vespa đủ loại được "tập kết" ngay ngắn ở đây. Đây là địa điểm offline quen thuộc của những người say vespa cổ ở Hà Nội. Các thế hệ Vespa như sprint , Standard, super và px ... được các thành viên mang ra "mổ xẻ", bình phẩm ở mỗi buổi offline.
buổi gặp mặt hàng tuần của Câu lạc bộ Vespa cổ Hà Nội
Những người "nghiện" Vespa cổ không phân biệt tuổi tác, giới tính. Thậm chí trong câu lạc bộ có rất nhiều người là vợ chồng cũng "nghiện" Vespa cổ như vợ chồng anh Chính "còi", anh Kiên "bác sĩ". Trong những cuộc "phượt" bằng Vespa cổ họ là "chiến hữu" cùng nhau vượt qua dãy Trường Sơn, đèo Bạch Mã... Đặc biệt các "Vespa girl" trong câu lạc bộ vespa cổ hà nội thường được "quan tâm" nhiều hơn bởi số lượng nữ "nghiện" Vespa cổ chỉ có thể đếm trên đầu ngón tay. Bởi muốn được nghiện Vespa cổ, theo niềm đam mê này cũng không đơn giản.
Một cô gái cũng thích Vespa
Mỗi người "nghiện" Vespa cũng lại có những lý do rất riêng. Tuấn Dũng, phóng viên truyền hình chia sẻ: "Tôi thích xe Vespa bởi tiếng nổ phành phạch gợi cho tôi nhiều cảm hứng. âm thanh đó rất riêng, không thể lẫn với bất cứ loại xe nào khác. Tiếng nổ của Vespa cổ gợi đến sự tự do, lãng mạn. Khi tôi được ngồi lên niềm đam mê này dạo chơi thì mọi nỗi ưu phiền hàng ngày dường như tan biến".
Về các thành viên nữ của câu lạc bộ, anh Dũng chia sẻ: "Thành viên nữ nghiện Vespa chỉ đếm trên đầu ngón tay. Đa số chị em là người yêu, vợ hoặc bạn của các thành viên. Bởi để có thể hiểu, chơi và sở hữu một chiếc xe Vespa cổ ưng ý không chỉ có tiền là đủ. Mà người chơi còn phải hiểu được ít nhiều về kỹ thuật của xe, sẵn sàng làm "bác sĩ" cho những "con ong" này ở bất kỳ đâu".
Chị Thảo, nhân viên thiết kế tại Hà Nội, một trong số ít "Vespa girl" chia sẻ: "Tôi cũng mới tham gia vào Câu lạc bộ Vespa cổ Hà Nội được 2 tháng. Thực sự, tôi cũng phải cố gắng dành dụm để "tậu" bằng được chiếc Vespa từng là mơ ước này. Trước đó tôi cũng phải mất rất nhiều thời gian để tìm hiểu về Vespa cổ. Tuy nhiên, với những kiến thức hiện tại tôi chỉ có thể phân biệt được các dòng xe và yên tâm là đi ngon lành chiếc xe standard , sửa một vài lỗi sơ đẳng của nó mà thôi. Còn để làm "bác sĩ" cho "con ong" chắc tôi phải mất rất nhiều thời gian nữa".
Yêu xe phải thạo sửa xe
Bất cứ ai nghiện Vespa cổ phải nằm lòng phương châm: "Yêu Vespa phải biết tự "chữa bệnh" cho xe". Bởi hình ảnh một người hì hụi nổ xe, hay phơi đồ nghề sửa Vespa cổ giữa đường không phải là chuyện lạ. Thậm chí khi tôi chia sẻ về chuyện thi thoảng bắt gặp một anh chàng phải tháo tung "con ong" của mình ngay chân cầu vượt Ngã Tư Sở, Hà Nội. Các thành viên trong Câu lạc bộ Vespa cổ đọc được ngay tên anh chàng bất hạnh đó.
Theo như các thành viên chia sẻ thì khổ chủ là anh chàng đang học Đại học Hà Nội và anh chàng này mới tậu một "cây" Standard. Còn với những ai đã thực sự "nghiện" Vespa lâu thì trường hợp sửa xe giữa đường rất hiếm.
Với ai yêu Vespa cổ, những ngày cuối tuần được mang ra đánh rửa sạch sẽ, lau chùi cẩn thận cho thật đẹp là một niềm vui khó tả. Với mỗi chiếc xe ngoài niềm vui trong thú chơi thì nó cũng là niềm tự hào của chủ nhân. Một chiếc xe được đánh giá là "zin", máy tốt và hàng hiếm luôn là niềm mơ ước của những tay chơi Vespa cổ.
Anh Kiên "bác sỹ" cho biết: "Chơi Vespa cổ là cả một đam mê và cá tính riêng, nhưng cũng hay có trục trặc. Nếu "con ong" của bạn bị hỏng cũng cần phải chọn đúng thợ mới đáp ứng được việc sửa chữa. Vậy nên, muốn tránh phiền hà, tốt nhất tự mình xử lý những hỏng hóc thông thường".
Những bệnh thường gặp mà các "tín đồ" Vespa cổ thường chia sẻ là các sự cố về côn xe. Tay côn của xe được lắp ở phần đầu xe nhưng máy lại nằm ở phía đuôi nên dây côn rất dài, chỉ đồ đặc chủng của Vespa mới dùng được. Nếu đang đi giữa đường mà đứt dây côn thì chỉ còn cách dắt bộ hoặc thuê xe kéo về. Dây ga của xe cũng rất dài và chạy lắt léo theo thân xe nên phải chịu lực rất lớn và rất dễ bị đứt. Chủ xe thường mua sẵn dây côn và dây ga để trong cốp xe phòng khi bất trắc. Đặc biệt Vespa chạy xăng pha dầu nên xe có khá nhiều muội, điều này khiến pô xe hay bị tắc.
Do Vespa có bánh đà rất khỏe nên ở tốc độ nhất định máy mới nổ ngọt. Người không quen xe, đi trong nội thành thường không giữ được xe nổ bình thường và việc làm chết máy là khó tránh khỏi. Chỉ người làm chủ xe tới mức độ như thợ mới có thể chạy Vespa một cách ngon lành.
Không chỉ mỗi người sở hữu Vespa cổ nghiễm nhiên trở thành thợ sửa xe nghiệp dư, mà những tín đồ của Vespa cổ còn tự hào vì nhờ Vespa cổ họ có thêm những người bạn mới trên khắp mọi miền Tổ quốc. Một trong số họ đã lập nên những kỷ lục đi xuyên Đông Dương, xuyên Việt bằng chính những "con ong" của mình.
Anh Tuấn Dũng chia sẻ: "Niềm đam mê Vespa cổ không chỉ đơn thuần là tình yêu một chiếc xe hay một mẫu xe. Mà hơn tất cả là chúng tôi kết nối được những người có cùng đam mê, cùng sở thích. Những chuyến đi xuyên Việt, xuyên Đông Dương, đưa Vespa lên nóc nhà Đông Dương đi đến đâu chúng tôi cũng có những người bạn. Vespa thực sự đã gắn kết được những con người không cùng lứa tuổi, không cùng miền quê, không cùng nghề nghiệp thành những người bạn. Đó là điều những chiếc Vespa cổ đã làm được”.
Những ai đang sở hữu một chiếc xe Vespa cổ đồng nghĩa với việc họ đang giữ trong tay sắc màu của thời gian. Với những người đam mê xe Vespa cổ, đó cũng là thú vui của người sành chơi xe.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: