Là dòng xe được thiết kế riêng biệt dành cho thị trường châu Á, đồng thời đã được modify (điều chỉnh) dựa trên những thói quen, tập tính sử dụng cũng như điều kiện giao thông mang tính đặc thù của thị trường Việt Nam.
So với các phiên bản benelli vlm 150 tại những quốc gia khác như Thái Lan, Malaysia, Ấn Độ, Indonesia... thì phiên bản Benelli VLM 150 2014 dành cho thị trường việt nam thể hiện rõ sự khác biệt ở góc lái và tư thế ngồi.
Benelli VLM 150 2014 dành cho thị trường Việt Nam thể hiện rõ sự khác biệt
Thuần chất nakebike
Dựa trên những số liệu nghiên cứu về điều kiện giao thông, tay lái của mẫu xe thể thao này được điều chỉnh cao thêm để tăng góc lái và tạo tư thế ngồi thoải mái. Điều này giúp người sử dụng có thể tránh được các hiện tượng đau lưng và mỏi vai khi phải vận hành liên tục trong các con phố đông người qua lại.
Thoạt nhìn, xe có nét hao giống "người anh em" Generic Code 150 đang được bán khá phổ biến tại thị trường Việt Nam. Có thể kể đến cụm đèn pha đa diện phía trước với kích thước lớn cùng bề mặt vát chéo mang tính khí động học cao.
Benelli thiết kế bộ đèn pha này hoàn toàn khác biệt so với mẫu xe VLM 150 tại các quốc gia khác làm tôn thêm kiểu dáng thanh lịch cùng độ chiếu sáng đạt tiêu chuẩn Euro 3. Bên cạnh đó, cặp đèn hậu sử dụng bóng LED cũng được thiết kế với những đường nét khá điệu đà.
Benelli thiết kế bộ đèn hoàn toàn khác biệt
Benelli VLM 150 phiên bản 2014 còn được trang bị hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược (up-side-down) công nghệ cao như các xe PKL hay dùng. Đây là điểm khác biệt rất lớn giữa VLM 150 và các đối thủ khác trong cùng phân khúc.
Về bộ giảm xóc sau, thay vì sử dụng loại Monoshock, VLM 150 đã quyết định thay thế bằng loại giảm xóc dạng đôi có trợ lực dầu (có thể bơm thêm khí nén). Ngoài ra, còn có những sự khác biệt đến từ đồng hồ cùng vật liệu cấu tạo trên các mảng ốp ở ống xả, chắn bùn…
VLM 150 sử dụng loại giảm xóc dạng đôi có trợ lực dầu
Đặc biệt, bằng việc trang bị kèm theo bộ Catelet lọc khí 2 lần, ống xả trên Benelli VLM 150 đã hoàn toàn đáp ứng đầy đủ những điều kiện khắt khe của tiêu chuẩn khí thải Euro 3, đồng thời góp phần giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Cụm đồng hồ trung tâm hiển thị dạng điện tử vẫn giữ nguyên dạng kim truyền thống, ngoại trừ vòng tua máy. Ngoài các thông tin cơ bản như báo lượng nhiên liệu, vận tốc chạy, tín hiệu đèn báo rẽ, đồng hồ dạng màn hình LED lần này còn được cung cấp thêm tính năng lưu lại quãng đường hành trình, hiển thị giờ...
Đồng hồ trung tâm hiển thị điện tử dạng kim truyền thống
VLM 150 2014 có kích thước 2.090 x 830 x 1.060 mm, bình xăng được thiết kế thuôn, dài và có dung tích 17 lít. Độ cao yên xe là 770mm, khá phù hợp cho vóc dáng người Á Đông. Xe được sản xuất theo tiêu chuẩn châu Âu, được trang bị chân chống điện đá chống tắt máy cùng hệ thống khóa chống trộm có tính bảo mật cao.
Đơn giản tiện dụng
VLM 150 2014 được Benelli trang bị động cơ xi-lanh đơn với dung tích thực 148 phân khối, làm mát bằng gió, công suất tối đa 11,7 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11Nm ở 6.000 vòng/phút. Động cơ trên VLM 150 phiên bản mới không đơn thuần chỉ tập trung vào yếu tố tốc độ tối đa mà còn tính đến sức mạnh của quá trình đề-pa xe khi đi trên phố hoặc quá trình leo dốc ở các vùng trung du.
VLM 150 2014 được Benelli trang bị động cơ xi-lanh đơn
Đó cũng chính là lí do VLM 150 sử dụng bộ chế hòa khí tăng áp thay vì dạng phun xăng EFI như các phiên bản ở các quốc gia khác. Đây cũng là nhân tố quan trọng để tăng sự bền bỉ của động cơ và tính phổ thông tiện sửa chữa ở các vùng núi cao.
VLM 150 được trang bị đĩa phanh bản rộng 2 piston
Phổ thông, đa dụng
Nếu bạn đã sử dụng qua các dòng xe côn tay cỡ nhỏ thì vấn đề khởi động và làm quen với VLM 150 sẽ trở nên khá dễ dàng. Ấn tượng đầu tiên của Benelli là vào đề nhẹ, tiếng máy không quá ồn ào. Vào số, chuyển số rồi tăng tốc, tiếng ống xả khá êm nhưng động cơ đầm. Nếu chỉ chạy quanh trên những con phố nhỏ Hà Nội, Benelli mang lại cảm giác khá thoải mái và nhẹ nhàng.
Xe có thể chạy hay leo dốc ở các vùng trung du
Nhưng nếu liên tục chuyển số thấp bởi lý do đường đông và dừng đèn đỏ thì xe sẽ cho cảm giác nóng máy vì động cơ làm mát bằng gió. Di chuyển qua các ngã ba hay ngã tư, cùng các thao tác chuyển số liên tục nhưng VLM 150 vẫn vào số nhẹ, trả số êm. Xe cũng ít xảy ra hiện tượng giật, lắc hay bó khi đi ở cấp số thấp.
VLM 150 vận hành khá ổn định khi chạy ở tốc độ 50 -70 km/h, được thiết kế khá tốt cho bộ phận khung sườn nên xe ôm cua “ngọt” ngay tại những khúc cua gấp. Ở tốc độ từ 50 – 70 km/h người cầm lái cảm nhận tay lái cũng như bộ khung sườn chắc chắn và không hề bị rung giúp người lái cảm nhận chiếc xe được tốt hơn. Nhưng khi thử bắt tốc độ ở cấp số thấp rồi chạy với vận tốc trên 80km/h thì xe bắt đầu có hiện tượng rung ở cả phần tay lái và khung sườn.
Đánh giá
Nếu để đánh giá một mẫu môtô cỡ nhỏ như VLM 150 có thể nói rằng đây là mẫu xe khá đa dụng, có giá thành khá tốt so với các mẫu xe 150cc chính hãng khác. Đây chính là yếu tố để đưa mẫu xe này đến gần hơn với những người mới bắt đầu chơi dòng xe côn tay.
VLM 150 bản 2014 vừa có thể lăn bánh trên phố phường đông đúc, vừa thăng hoa trên những cung đường dài, đồng thời sẵn sàng chinh phục ngay cả những cung đường mấp mô đầy sỏi đá của Đông và Tây Bắc.
Xe có năm màu: trắng, bạc, xanh dương, đen và cam giá 55,990,000 VND
Benelli VLM 150 2014 có năm màu cơ bản: trắng, bạc, xanh dương, đen và cam. Hiện tại, mẫu xe này đang được bày bán với giá 55.990.000 đồng tại các showroom của Benelli Việt Nam cùng các cửa hàng trong chuỗi hệ thống chuyên kinh doanh xe phân khối lớn MotorRock trên toàn quốc.
Theo autonet
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: