BMW R1250GS được nhiều người coi là chiếc xe Adventure đỉnh cao trong phân khúc hiện nay. Trong hơn 40 năm qua, dòng GS đã bán được 1,2 triệu chiếc và đặt tiêu chuẩn cho thị trường ADV rộng lớn. Từ làm mát bằng không khí đến làm mát bằng chất lỏng, từ công nghệ van biến thiên đến hệ thống treo chủ động, các tính năng cải tiến của BMW GS luôn dẫn đầu.
Harley-Davidson Pan America là mô hình Adventure đầu tiên của thương hiệu Mỹ. Trong 118 năm qua, công ty Mỹ đã cung cấp cho thị trường thế giới những chiếc Cruiser và Bagger. Vì vậy, khi HD phát triển chiếc ADV đầu tiên của mình, hãng biết rằng nó cần phải đủ khả năng so sánh với chiếc R1250GS của BMW.
Tổng Quát về BMW R1250GS và Harley-Davidson Pan America
Động cơ của BMW R1250GS và Harley-Davidson Pan America
R1250GS và Pan America đều được trang bị động cơ hiện đại như làm mát bằng chất lỏng, trục cam kép trên cao và điều khiển van biến thiên. Cả hai đều có dung tích xi-lanh gần giống nhau, với dung tích 1.254cc của 1250GS lớn hơn một chút so với dung tích 1.252cc của Pan American. Động cơ của BMW R1250GS và Harley-Davidson Pan America
Với đường kính piston 102,5 mm x hành trình 76 mm, chiếc R1250GS tạo ra công suất 136 mã lực và mô-men xoắn 142 Nm. Trong khi đường kính piston Pan America lớn hơn và hành trình ngắn hơn (105 mm x 72mm), dẫn đến công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 127 Nm. Như vậy Pan America có hiệu suất động cơ vượt trội hơn R1250GS về mặt lý thuyết.
Harley-Davidson gắn bó với một bộ truyền động bằng xích thông thường từ trước đến nay. Chắc chắn, yêu cầu chủ sở hữu làm vệ sinh và bôi trơn thường xuyên.
Trong khi dòng GS của BMW chuyên sử dụng hệ dẫn động bằng trục và do đó người dùng được hưởng lợi từ việc không cần bảo dưỡng thường xuyên như bằng xích. Tuy nhiên, việc sửa chữa ổ trục khi hỏng bất thường trên đường sẽ vô cùng khó khăn, vì vậy cả 2 hình thức dẫn động này đều có ưu và nhược điểm riêng.
Một lưu ý tương tự, R1250GS và Pan America đều yêu cầu bảo dưỡng hệ thống van khác nhau. Với việc Harley sử dụng bộ điều chỉnh thủy lực, các van của Pan American không cần bảo dưỡng thường xuyên. Nhưng người dùng sẽ cần phải bắt buộc bảo dưỡng sau 1.000 dặm đầu tiên, và tiếp đó là sau mỗi 5.000 dặm.
Mặt khác, R1250GS đòi hỏi dịch vụ bảo dưỡng lần đầu tiên là sau 600 dặm và tiếp tục khoảng thời gian bảo dưỡng thường xuyên sau đó là mỗi 6.000 dặm. Một điều nữa là R1250GS cần yêu cầu điều chỉnh van sau mỗi 12.000 dặm.
Ngoài hệ thống truyền động, hai mẫu ADV này cũng sử dụng các thành phần rất khác nhau. Pan America trang bị phuộc USD 47mm kết hợp với phuộc monoshock phía sau. Hành trình chuyển động ở cả hai đầu là khoảng 190mm.
Được cho chỉ thua kém một chút so với hành trình phía sau 200mm của R1250GS. Mặc dù có kết quả tương đương, R1250GS còn được biết đến với phần đầu xe cực kỳ linh động với những pha xử lý ngọt ngào, đi cùng bộ gắp sau dạng đơn rất đẹp mắt.
Trang bị của BMW R1250GS và Harley-Davidson Pan America
Cả 2 mẫu ADV này đều được giới thiệu với 2 phong cách hướng Off-Road sử dụng vành nan hoa, trong khi hướng đường trường sử dụng mâm hợp kim đúc thể thao, 19 inch phía trước và 17 inch phía sau. Hai mẫu xe đều trang bị kẹp phanh 4 piston ở phía trước.
Điểm tạo ra sự khác biệt thực sự là bộ kẹp phanh 2pis ở sau của R1250GS thay vì đơn vị 1pis như của Pan America, giúp hiệu suất phanh được tốt hơn, hệ thống ABS Pro được hỗ trợ IMU của R1250GS phục vụ cho cả việc lái xe đường phố và đường đất. Đồng hồ TFT 6.5inch
Trong khi Pan America sử dụng công nghệ ABS Cornering và kiểm soát độ bám đường Traction control, đồng hồ TFT 6.8inch. Tuy nhiên, nhiều tay đua sẽ thích giao diện sáng tạo của BMW so với hệ thống đồng hồ của Harley.
Những khách hàng có chiều cao khiêm tốn sẽ thích chiều cao yên xe 850mm của R1250GS hơn chiều cao yên xe 868mm của Pan America. Với một bình xăng 19L trên 1250GS có vẻ kém hơn so với bình xăng 21L trên Pan American.
Trong khi chiều dài cơ sở 1.513mm của 1250GS phù hợp với những con đường ngoằn ngoèo hơn so với Pan American khi sở hữu chiều dài cơ sở lên tới 1.579mm. Ngược lại trọng lượng ướt 242kg của Pan American lại có thể dễ xử lý nhẹ hơn so với khối lượng 249kg của R1250GS.
Giá bán của BMW R1250GS và Harley-Davidson Pan America
Với Pan America có giá 17.319 USD (399 triệu đồng) và R1250GS có giá 17.995 (415 triệu đồng), cả hai chiếc xe đều sở hữu mức giá không chênh lệch nhiều. Hai nhà sản xuất cũng cung cấp các mô hình phiên bản đặc biệt, đó là Pan America Special và R1250 GS Adventure để tăng cường khả năng off-road. Cả hai đều cung cấp hệ thống treo bán chủ động và lốp xe không săm, nhưng BMW lợi thế hơn đối thủ với bình xăng lên tới 30L (Pan American Special 21L).
Trong khi Pan America được cho là một kẻ thù đáng gờm mới của R1250GS, chỉ có thời gian mới biết liệu Harley có thể tạo ra một vị trí thích hợp trong phân khúc Adventure cỡ lớn hay không?
Nguồn:rideapart
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: