Chi tiết Ducati Panigale V4 R sức mạnh 240 hp của tay đua Scott Redding.
Đôi mắt sắc lẹm của loài cú ở hai bên chính diện, kết hợp với hình dáng của cặp hút gió và cánh gió lớn cố định ở hai bên, giống như một con chim săn mồi sẵn sàng sải cánh bất cứ lúc nào để tung đòn tấn công. Chiếc Panigale V4 R này cũng đã tháo bỏ đèn pha.
Để đáp ứng việc sử dụng đường đua, đèn hậu cũng được thay đổi thành đèn định vị trong mưa có thể bật tùy theo điều kiện thời tiết.
Màu sắc của chiếc Panigale V4 R vẫn dựa trên màu đỏ và đen cổ điển của DUCATI. Với các logo nhà tài trợ khác nhau từ cuộc đua, sắp xếp gọn gàng và không lộn xộn. Một số lượng lớn các thành phần bằng sợi carbon chiếm đại đa số.
Panigale V4 R được thể hiện hoàn hảo với mâm hợp kim magie đắt tiền của O.Z Racing. Ống xả TERMIGNONI ngoài tác dụng nâng hiệu suất cao còn giúp phần đuôi trông sạch sẽ và gọn gàng hơn.
Cảm giác tốc độ được thể hiện qua phần đuôi xe, cùng với ống xả uốn lượn phía trên, đầy sức hút và gắp đơn cũng khiến toàn bộ hệ thống mâm O.Z Racing được trình bày đẹp mắt.
Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 90 độ dạng V, dung tích 998cc của Panigale V4 R đã được tăng cường sức mạnh đạt gần 240 hp. Trọng lượng khô hiện có 166kg, giảm 6kg so với 172kg ban đầu, giúp tỷ lệ mã lực trên trọng lượng tăng lên 1.44.
Chưa kể các chi tiết như nút điều khiển điện tử, tay nắm, thiết kế bình xăng, yên xe...đều được thiết kế riêng theo đường đua, chủ xe cũng giải thích rằng nhiều bộ phận của chiếc Panigale V4 R này là của DUCATI Corse (chuyên phụ trách đồ chơi cho DUCATI), khiến nó đã được lên một tầm cao mới.
Ngoại hình của bình xăng cũng được thiết kế riêng dành cho người lái, có thể nhìn thấy phần lõm phía trước để đầu người lái có thể ẩn sau kính chắn gió tốt hơn, từ đó giảm lực cản của gió.
Hình dạng của yên xe cũng khác so với các mẫu trên thị trường, nó được thiết kế riêng và sợi carbon ở bên cạnh cũng có thể thấy kết hợp hoàn hảo và khó nhận biết.
Về hệ thống treo trước được trang bị Ohlins RVP25 43mm và hệ thống treo sau là loại Ohlins RSP40 có thể điều chỉnh hoàn toàn. Cả hai đều là thông số kỹ thuật hàng đầu được sử dụng trong các cuộc thi ngày nay. Trang bị thiết bị đo hành trình để ghi lại việc sử dụng hệ thống treo khi đi trên đường đua.
Về hệ thống phanh, phía trước là kẹp phanh Brembo WSBK 4pis đối xứng, và phía sau là bộ kẹp phanh Brembo 2pis đối xứng để đối với các hoạt động phanh gấp dữ dội trên đường đua. Những thứ khác, chẳng hạn như ECU, đồng hồ đo, nhiều nút điều khiển điện tử,..., gần như là tất cả các cấu hình chỉ được thấy trên đường đua.
Các nút điều khiển điện tử nhiều màu sắc thường thấy trên các chiếc xe đua. Có thể thấy rằng có ba chế độ chuyển đổi: RAIN, PIT và MAP.
Đồng hồ hiển thị của GBRacing và màn hình LCD TFT full color MoteC C125 hiển thị thông tin xe khá phức tạp. Sau khi nhấn nút PIT, đồng hồ cũng sẽ chuyển sang hiển thị chế độ PIT. Nhấn RAIN sẽ bật đèn gạt mưa ở đuôi xe.
Trên thực tế, chiếc DUCATI Panigale V4 R này là một chiếc xe xuất xưởng từ Be Wiser DUCATI Racing Team của Giải đua xe mô tô Anh quốc BSB (British Superbike Championship), và "chủ nhân" cũ là Scott Redding hiện đang thi đấu tại WSBK.
Scott Redding 27 tuổi, đã giành chức vô địch tại Grand Prix Moto2 của Pháp vào năm 2013, phá vỡ kỷ lục 10 năm của Marco Melandri về tay đua trẻ nhất giành chức vô địch. Cho đến cuối mùa giải 2018, anh rời MotoGP và chuyển đến BSB và gia nhập Be Wiser. Trong mùa giải đầu tiên vào năm 2019, anh ấy đã lái chiếc Panigale V4 R này để giành chức vô địch.
Vào mùa giải 2020, Scott Redding lại thay đổi đường đua để tham gia đội đua Aruba.it Racing của WSBK, điều khiển chiếc DUCATI Panigale V4 R để thách thức ngai vàng của WSBK.
Thực tế chủ xe hiện tại đã trực tiếp đàm phán mua bán với Đội đua Be Wiser DUCATI của Anh. Có thể thấy, niềm khao khát và tài chính của chủ nhân người Đài Loan là không thể tưởng tượng nổi.
Nguồn: moto7
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: