Phạm Đoàn Thái Ngọc trên chiếc Kawasaki Z1000 2014
Thái Ngọc chia sẻ, cơ duyên đưa anh đến với dòng xe phân khối lớn: “Tình cờ một lần có người bạn mua về một chiếc Z1000 đời 2012, mình thấy thú vị và thường xuyên lấy chạy qua. Sau đó, mình bị “nghiền” và bắt đầu có ý tưởng sẽ tìm riêng cho bản thân một chiếc xe phân khối lớn vừa túi tiền”.
Khi đã có đủ điều kiện chơi xe, Thái Ngọc chọn mua chiếc xe phân khối lớn đầu tiên, đó là Honda CB1000. Theo biker 7X, chiếc xe này có ưu điểm rất dễ điều khiển và đặc biệt phù hợp đối với người mới chơi.
Sau một thời gian làm quen với xe phân khối lớn, anh Ngọc đã quyết định tìm đến chiếc xe vốn được mệnh danh là “ông hoàng đường phố” Kawasaki Z1000 phiên bản 2014. Khi mới về Việt Nam, Z1000 đã nhanh chóng tạo thành cơn sốt với thiết kế hấp dẫn, mạnh mẽ và phong cách hơn hẳn CB1000.
Chiếc Kawasaki "thần thánh" theo cách gọi của anh Ngọc
Anh Ngọc cho biết, kawasaki z1000 2014 có nhiều điểm ấn tượng như: dễ chạy, ít hư hao và hợp túi tiền. Xe cũng ít rớt giá khi cần bán lại. Tuy nhiên, khi chạy Z1000 ở tốc độ cao, đầu xe bị rung, nên chỉ thích hợp chạy với tốc độ dưới 200 km/h là ổn định nhất.
Kawasaki z1000 2014 được thiết kế theo ngôn ngữ sugomi , có nghĩa là khí chất mạnh mẽ và uy lực. So với phiên bản trước đó, Z1000 2014 có kiểu đèn pha hầm hố, dữ dằn, bình xăng cơ bắp hơn, cụm đồng hồ kỹ thuật số với đồng hồ đo vòng tua máy bằng đèn LED.
Anh Ngọc vẫn để chiếc Kawasaki Z1000 2014 còn nguyên bản
Chiếc xe “thần thánh” - cách gọi của anh Ngọc, sở hữu khối động cơ 4 xi-lanh dung tích 1.043cc, cho công suất 142 mã lực và mô-men xoắn cực đại 111 Nm. Z1000 2014 mạnh hơn phiên bản cũ 6 mã lực thông qua hộp số 6 cấp độ.
“Ông hoàng” Kawasaki Z1000 có thể đạt tốc độ tối đa 270 km/h. Đặc biệt hơn, xe có khả năng gia tốc ấn tượng từ 0 – 100 km/h trong 2,9 giây. Thái Ngọc chia sẻ “ Riêng chiếc Kawasaki của mình test được 250 km/h, nhưng chỉ giữ được vài giây vì đường xá Việt Nam không cho phép”.
Z1000 2014 chỉ phù hợp nhất khi chạy dưới tốc độ 200 km/h
Biker hệ cuối 7X cho biết thêm, chiếc Kawasaki của anh vẫn được giữ như nguyên bản. Anh Ngọc chỉ gắn thêm full chống đổ, chắn bùn sau, chế két nước và đèn đuôi xi-nhan tích hợp cho xe.
Anh Ngọc trong chuyến đi Vũng Tàu cùng CLB môtô Long Thành
Hiện tại Thái Ngọc đang là thành viên của CLB môtô Long Thành, anh thường xuyên tham gia các tour gần đến Vũng Tàu cùng anh em trong club. Qua những chuyến đi đó, anh Ngọc tích lũy được kinh nghiệm: “ Khi chạy xe phân khối lớn, mỗi người cần phải tuân thủ sự chỉ dẫn của người dẫn đầu, cả nhóm thường thống nhất chạy một tốc độ nhất định, để tránh lạc nhau hoặc gây nguy hiểm cho mình cũng như cho người khác”.
Nguồn: xevaphongcach.net
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: