Đánh giá Harley-Davidson Pan American Special.
Tổng thể thiết kế của Pan American
Pan American cũng là chiếc Adventure Touring đầu tiên được phát hành dưới biểu ngữ của HD, nên vẫn chưa được xem là hoàn mỹ đối với hầu hết khách hàng khó tính trên thế giới. Tuy nhiên HD rất thông minh và khéo léo không sao chép các thiết kế từ những đối thủ khác và Pan American đã đi theo một lối riêng khi sở hữu kiểu dáng độc đáo vốn có của HD.
Ngoài một vài chi tiết chưa hợp lý, thì phiên bản đặc biệt Pan American Special là một chiếc Adventure Touring tốt toàn diện về mọi mặt, phù hợp với địa hình và quan trọng hơn là đặc tính thể thao đáng chú ý khi di chuyển trên đường trường.
Với các tính năng cải tiến như hệ thống chiều cao thích ứng Adaptive Ride Height System, nó sẽ là vũ khí đắc lực để thu hút những vị khách lắm tiền đòi hỏi công nghệ cao.
Chất lượng xe Pan American
Với chiều cao khiêm tốn, khách hàng có thể sử dụng hệ thống chiều cao thích ứng Adaptive Ride Height System (với giá £ 600 ~ 19 triệu đồng) giúp giảm chiều cao yên xe xuống chỉ dưới 800mm. Hệ thống này chỉ có sẵn cho phiên bản Special.
Hệ thống treo điện tử của phiên bản Special đến từ thương hiệu Showa được đánh giá là thực sự ấn tượng, trong khi hệ thống phanh Brembo 4pis monobloc đến từ Ý.
Màn hình có thể điều chỉnh nhưng được nhận xét là thiếu độ ổn định khi ở vị trí cao nhất, có nghĩa là nó sẽ chao đảo khi vận hành, mặc dù ở nhiều vị trí tăng chỉnh khác thì được cho là khá cứng cáp và ổn định.
Ngoài ra khả năng xử lý đường địa hình khá táo bạo, bao gồm vị trí đứng, ABS Off-Road, và kiểm soát lực kéo Off-Road đều phối hợp với nhau cực kỳ tốt. Cụ thể việc lựa chọn "Off-Road" đem lại độ mượt mà cho khả năng xử lý của chiếc xe bởi vì không có sự can thiệp của các thiết bị điện tử.
Động cơ trên Pan American
Động cơ Revolution Max mới của HD với độ lệch tay dên 30 độ (đó là lý do tại sao nó không có âm thanh đặc trưng của Harley), đem lại cảm giác lái thực sự thể thao. Ngoài ra khối động cơ này còn hoạt động khá tốt ở số vòng quay thấp, gây ấn tượng với khả năng Off-Road nhờ vào hệ thống Van biến thiên (Variable Valve Timing).
Khối động cơ V-Twin Revolution Max 1.250cc, sản sinh công suất lên đến 150 mã lực tại 9.500 vòng / phút và mô-men xoắn 127 Nm, làm mát bằng chất lỏng.
Các chế độ lái khác nhau, có thể lựa chọn bằng nút bấm bên tay lái bên phải, thực sự tạo ra những thay đổi đáng kể đối với hiệu quả làm việc của động cơ. Cụ thể việc thay đổi chế độ Road lên Sport sẽ thay đổi phản ứng của bướm ga ngay lập tức cho thấy sự hung hãn của chiếc xe.
Trang thiết bị của Pan American
Phiên bản Special thực sự lạ mắt với công nghệ cho khả năng điều chỉnh độ cao một cách thông minh giúp tự động hạ thấp yên xe khi xe dừng lại. Tính năng này chỉ có thể trang bị ở phiên bản Special vì nó hoạt động dựa trên hệ thống treo bán chủ động.
Trong khi phiên bản tiêu chuẩn vẫn được trang bị phanh Brembo hướng tâm, đồng hồ dạng TFT 6.8inch kết nối Bluetooth, các chế độ lái, ABS khi vào cua và kiểm soát độ bám đường.
Thiếu sót rõ ràng nhất ở Pan American Special là hệ thống sang số nhanh Quickshifter, mặc dù là tiêu chuẩn hay dạng tùy chọn. Mặc dù hệ thống này không ảnh hưởng quá nhiều đến khả năng chinh phục đường địa hình, nhưng nó được xem là một điểm Trừ so sánh thông số kỹ thuật với các đối thủ cùng phân khúc.
Giá bán của Pan American
Được biết, Pan America 1250 sẽ chính thức ra mắt tại Việt Nam vào 8/5 với mức giá chưa được tiết lộ tại thời điểm này.
Nguồn: motorcyclenews
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: