Một niềm đam mê và một mục tiêu lớn để chinh phục! Đầu thập niên 90, cái tên ducati đã bước đầu khẳng định tầm ảnh hưởng với sự xuất hiện của động cơ kiểu dáng xy-lanh đơn. DUCATI tự tin tiếp cận công chúng bằng việc trình làng chiếc Supermono năm 1993, sau đó chính thức xuất hiện trên một vài trang bìa báo và tạp chí.
Đầu thập niên 90, cái tên DUCATI đã bước đầu khẳng định tầm ảnh hưởng với sự xuất hiện của động cơ kiểu dáng xy-lanh đơn. DUCATI tự tin tiếp cận công chúng bằng việc trình làng chiếc Supermono năm 1993, sau đó chính thức xuất hiện trên một vài trang bìa báo và tạp chí.
Supermono thực sự là một “chiến binh” siêu nhẹ với kết cấu bền chắc, nổi bật bởi những cách tân sáng tạo về kỹ thuật: động cơ 4 kỳ 549cc, làm mát bằng nước, xy-lanh đơn. Với trọng lượng khô chỉ 118 kg và sở hữu hệ thống giảm xóc hiện đại và cao cấp, Supermono đem lại khả năng lái rất êm mượt cho chủ nhân. Thêm vào đó, động cơ 549cc với công suất thực 75 mã lực đủ mạnh để giúp “lực sĩ” Supermono đạt vận tốc cực đại 225km/h. Ở các thế hệ xe sau này, nhà sản xuất tăng dung tích xy lanh lên mức 572cc ở 6 sản phẩm trong số 2 model nhằm tăng công suất thực tới 80 mã lực. Với những ưu điểm này, tại các vòng đua giao chiến ác liệt, “lực sĩ” của DUCATI đủ khả năng cạnh tranh với các đối thủ 4 xy-lanh 600cc.
Dĩ nhiên, khi trang bị những tính năng và công nghệ cao cũng đồng nghĩa với mức giá thành “phụ trội”, và mức giá 30.000 USD thời điểm 1993 hẳn sẽ khiến không ít người giật mình. Duy chỉ có điều, những “chiến binh” Supermono 1993 thời ấy chưa thể xuất hiện ồ ạt trên phố phường bởi “gốc gác” môtô đua. Bởi thế, dẫu không thể sở hữu cùng lúc 67 chiếc xe hoặc ngay cả khi có cơ hội sở hữu một chiếc trong số đó, chủ nhân cũng không thể công khai “lộ diện” Supermono trên đường. Tuy nhiên tình thế đã thay đổi với sự đóng góp của quý ngài Alistair Wager người Anh. Làm việc tại DUCATI trong nhiều năm và là trưởng nhóm HMC Ducati AMA Superbike năm 2001, Alistar đã tạo nên một “tuyệt phẩm” Supermono được chính thức lưu thông “danh chính ngôn thuận” trên đường phố.
Một vài thông số kỹ thuật của Supermono: Động cơ 4 kỳ 549cc, làm mát bằng nước, xy-lanh đơn Sử dụng hệ cam desmodromic DOHC, 4 van/xy-lanh Hệ số nén: 11.8:1 Bơm nhiên liệu/điện tử Weber Marelli Công suất cực đại: 75 mã lực - 10.000 vòng/phút Mô-men cực đại: 37.5 ft-lb – 8000 vòng/phút Hộp số: 6 cấp, truyền động xích Hệ thống giảm xóc trước & sau: Telescopic fork Öhlins – 42mm, Bánh trước & sau: 3.10/80 R17 & 155/60 R17 Trọng lượng khô: 125.6 kg Tốc độ khi chạy 400m ( ¼ Mile) - 227 km/h & hết 11.4 giây / 197.5 km/h (Theo Au.P).
Cùng với sự trợ giúp của hãng xe danh tiếng Italy, Wager đã giới thiệu tới công chúng một tác phẩm hoàn toàn mới - Supermono Strada - với động cơ to, khỏe gấp nhiều lần phiên bản cũ, cùng với khung gầm và giảm xóc được nâng cấp hiện đại. Tuy nhiên để có được tác phẩm này, Alistar Wager đã phải đầu tư rất nhiều công sức, tiền bạc và cả thời gian. Anh mất tới 6 năm trời hoàn thành tác phẩm với tổng chi phí lên tới hơn 76.000 USD và một nỗ lực phi thường trong việc hoàn thiện các bản khuôn, mẫu thiết kế. Kết quả của những nỗ lực ấy là chiếc Supermono Strada phiên bản 2009 595cc khỏe đẹp hiện nay, với phần đầu xe kế thừa từ động cơ 999R và phát triển công suất hữu hiệu lên 88 mã lực. Hiện Supermono phiên bản mới động cơ 595cc, trọng lượng 134kg đã xuất hiện trên thị trường. Theo một số nguồn tin trực tuyến, mức giá cho một sản phẩm mới sẽ dao động trong khoảng từ 80.000 – 100.000 USD.
Nguồn Sưu tầm từ FaceBook
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: