Phiên bản Ex 150 độ được lai tạo giữa Yamaha R1 và BMW S1000RR

Phiên bản Ex 150 độ được lai tạo giữa Yamaha R1 và BMW S1000RR




Toàn bộ chi tiết dàn áo của xe đã được sơn lại theo phong cách của BMW S1000RR phiên bản HP4 thần thánh, với phối màu Trắng - Xanh - Đỏ đặc trưng của những phiên bản đặc biệt nhà BMW.


Ổ khóa của xe là nơi có sự góp mặt của trang bị Smartkey tân tiến, có khả năng chống trộm vượt trội và ăn đứt ổ khóa cơ truyền thống. Do ổ khóa Smartkey sẽ không thể bị tổn hại bởi những thanh đoản của bọn trộm cắp như ổ khóa cơ.



Phuộc nhún phía trước sử dụng phuộc Upside down, chủ nhân đã tinh tế chọn tông màu vàng nhạt để tăng sự nổi bật cho phần dàn áo. Đằng sau cặp phuộc này là phần mỏ cày thể thao, tuy gắn trông rất bắt mắt nhưng chính phần mỏ cày này sẽ tạo ra kha khá khó khăn trong quá trình rửa xe.





Mâm xe, heo thắng là những phụ tùng nguyên bản được tháo từ xe Yamaha R1. Ngay cả đĩa thắng cũng sản xuất riêng cho Yamaha R1 nên khi gắn sẽ không cần phải thông qua lòng đĩa CNC. Nhưng có một điều mình đang thắc mắc và vẫn chưa tìm ra lời giải là không hiểu tại sao heo thắng phía bên phải cần tới hai cọng dây dầu, trong khi đó heo thắng ở bên trái chỉ có một.


Với bộ số gãy Arashi, tư thế lái của chủ nhân giờ đây đã trở nên thể thao hơn đáng kể khi bàn chân của y được đưa lên cao hơn so với ban đầu. Nhưng khi gắn lại cần phải thông qua một loạt chi tiết pát nối CNC phức tạp, do chúng không đồng điệu về màu sắc nên mình có cảm giác hai chi tiết này làm cho tổng thể chiếc xe trông không được trau chuốt.



Ngoài pen đạp RCB và bình dầu Bonamici ra thì kế bên bộ số gãy Arashi còn có thêm bộ nồi khô của thương hiệu Tonnka. Món đồ chơi mơ ước của những anh em chơi Ex 150 độ, không chỉ tạo ra âm thanh phấn khích trong quá trình vận hành mà còn có khả năng cắt côn chuyển số mượt mà hơn so với nồi zin nếu được canh chỉnh tỉ mỉ.



Ở những phiên bản Ex 150 độ dàn chân phân khối lớn như chiếc xe này, nâng cấp ống xả là điều mà chủ nhân không thể bỏ qua. Vị chủ nhân chịu chơi của chiếc xe đã chọn lon pô SC Project nhỏ gọn để 'lên đời' cho xế cưng, một lựa chọn vô cùng hợp lý khi lon pô này vừa có thể khoe ra dàn chân sau mà còn đem tới âm thanh đanh thép và uy lực.


Đĩa thắng sau nguyên bản của Yamaha R1 đã được tận dụng lại và 'cộng sự' của nó chính là chú heo Brembo logo lớn. Một chú heo có hiệu suất thắng vô cùng ổn định, nổi tiếng với tất cả anh em chơi xe trên toàn thế giới.


Như các bạn đã thấy thì toàn bộ những chi tiết như: Đèn hậu, xi nhan, dè chắn bùn,... Đã bị loại bỏ triệt để, thay vào đó là những món đồ chơi có độ thẩm mỹ nhỉnh hơn phụ tùng nguyên bản.



Bộ gắp cơ bắp và lực lưỡng phía sau cũng đến từ dòng xe Yamaha R1, khi gắn vào khung sườn của chiếc Ex 150 độ thì bắt buộc phải trải qua những công đoạn chỉnh sửa kì công. Do có chiều dài nhỉnh hơn gắp nguyên bản nên khi chơi bộ gắp này cũng phải lựa chọn một cọng sên dài hơn, kèm theo một chiếc đĩa tải lớn để tăng sức kéo đủ để vận hành dàn chân khủng.



Chi tiết thu hút và nổi trội nhất ở dàn chân sau có lẽ chính là cây phuộc đồ chơi lò xo xanh óng ánh được sản xuất theo phong cách Nitron. Thế bắt bình dầu này thật sự làm mình liên tưởng tới thế bắt của nhiều mẫu xe phân khối lớn.
​

​

Create Pictures : Speedway Motorsport Centre​