R15V4 và R15V3: Đời mới liệu có đủ khả năng ‘qua mặt’ đời cũ?

r15v4 hiện đang chính là một từ khóa vô cùng sôi nổi trên tất cả các trang tin tức về xe cộ trên toàn thế giới, sau màn ra mắt đầy ngoạn mục từ phía Yamaha Motor. Mình chắc chắn ngay thời điểm này sẽ có rất nhiều anh em thắc mắc rằng liệu R15V4 sẽ có những điểm nâng cấp gì so với thế hệ R15V3 trước đây. Vậy bây giờ mình sẽ dùng bài viết này để giải đáp thắc mắc ấy cho các bạn!

R15V4 và R15V3: Đời mới liệu có đủ khả năng 'qua mặt' đời cũ?

R15V4 hiện tại sở hữu diện mạo lôi cuốn hơn hẳn R15V3 trước đây

R15V4 sau khi được trình làng đã làm cho cộng đồng người hâm mộ của hãng Yamaha trên toàn thế giới cảm thấy vô cùng thích thú, trước ngoại hình 'Tuy lạ mà quen' của siêu phẩm Sportbike 150cc này.

Phiên bản R15V4 trong bài viết này là phiên bản vừa được Yamaha ra mắt tại thị trường Ấn Độ và mình sẽ so sánh nó với phiên bản R15V3 đang có mặt tại nước ta. Để anh em có thể cảm nhận được những nâng cấp đáng giá của R15V4 một cách chân thực nhất!

R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 2

R15V4 tạo cảm giác ấn tượng mạnh mẽ với người nhìn bằng kiểu dáng đèn lái hoàn toàn mới. Khác một trời một vực so với R15V3 và chịu ảnh hưởng trực tiếp từ ngôn ngữ thiết kế của Yamaha R7 và Yamaha R1 thế hệ mới.

R15V4 sẽ không đặt đèn lái ở vị trí cũ như R15V3 nữa mà thay vào đó là dãy đèn định vị ban ngày hầm hố, khẳng định cá tính riêng biệt của dòng Super Sport R-Series nhà Yamaha. Nhiệm vụ chiếu sáng sẽ được giao cho một chiếc đèn bi cầu ở trung tâm hốc gió, không chỉ hầm hố mà còn có ánh sáng mạnh mẽ hơn hẳn hệ thống đèn LED trước đây.

R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 3

R15V4 cũng đã được thiết kế lại bộ yếm gió và mặt nạ phía trước, để trông phù hợp hơn với cụm đèn lái hoàn toàn mới. Theo như phía Yamaha chia sẻ, thay đổi này đem tới cho R15V4 tính khí động học tốt hơn R15V3 phiên bản cũ. Tăng tính ổn định khi vận hành ở những dãy tốc độ cao.

R15V4 ngoài những thay đổi ở phần 'mặt tiền' thì ngoại hình của dòng xe này cũng sẽ không có gì khác biệt so với R15V3 ở nước ta. Nhưng chỉ nhiêu đó thôi cũng đã đủ làm cho anh em chơi xe cảm thấy thích thú và mong chờ ngày nó cập bến Việt Nam.

R15V4 đã hoàn toàn 'qua mặt' R15V3 về mặt trang bị!
R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 4

R15V4 vừa ra mắt đã được Yamaha 'lên đời' một chiếc màn hình LCD sắc nét với kích thước nhỉnh hơn hẳn màn hình của R15V3. Cách bố trí thông tin và lối hiển thị của màn hình R15V4 cũng có phần 'nịnh mắt' hơn đôi chút.

Màn hình R15V4 còn cho phép người sử dụng tùy chỉnh giữa chế độ Street và Track để tùy biến những thông tin phụ xuất hiện trên màn hình. Dĩ nhiên mình cũng không thể quên giới thiệu cho các bạn khả năng kết nối với điện thoại của màn hình R15V4 thông qua cổng Bluetooth. Một tính năng mà người dùng R15V3 chưa bao giờ dám mơ ước nó xuất hiện trên thế hệ tiếp theo (R15V4).

R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 5

R15V4 phiên bản vừa ra mắt tại Ấn Độ sẽ kế thừa lại công nghệ ABS vốn đã xuất hiện trên R15V3 thế hệ trước ở thị trường này. Một công nghệ an toàn được rất nhiều anh em sử dụng R15V3 chờ đợi Yamaha Việt Nam sẽ tích hợp thêm cho mẫu Sportbike 150.

R15V4 mới còn được Yamaha nâng cấp thêm cặp phuộc Upside down 37mm đến từ thương hiệu KYB giống hệt như phiên bản R15V3 ở Việt Nam. Thế chỗ cho cặp phuộc ống lồng trước đây của R15V3 ở thị trường Ấn Độ.

R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 6

R15V4 là chiếc Sportbike 150cc duy nhất trên thị trường hiện tại sở hữu Traction Control (hệ thống kiểm soát lực kéo). Một hệ thống kiểm soát tình trạng trượt bánh khi di chuyển ở những địa hình xấu, kết hợp cùng ABS để gia tăng sự an toàn cho người lái.

R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 7

R15V4 phiên bản màu Xanh GP và phiên bản R15M còn có một nâng cấp vô cùng đáng giá nữa là trang bị Quickshifter (Sang số nhanh). Thứ làm cho R15V4 vượt xa các đối thủ như: CBR150R, GSX-R150 và người tiền nhiệm R15V3. Nhờ trang bị Quickshifter, người lái có thể tăng tốc một cách dễ dàng hơn mà không cần giảm ga hay bóp côn.

Động cơ R15V4 sẽ được hoàn toàn giữ nguyên
R15v4 và r15v3 đời mới liệu có đủ khả năng qua mặt đời cũ - 8

R15V4 sẽ sử dụng lại động cơ R15V3 trước đây ở thị trường Ấn Độ với dung tích 155cc VVA và đi kèm với bộ nồi chống trượt Assist & Slipper clutch. Động cơ này đem tới công suất tối đa 18,1 HP đạt ở ngưỡng tua 10.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 14.2 Nm tại 7.500 vòng/phút.

Mã lực R15V4 và mô men xoắn cực đại thực tế có thể thấp hơn R15V3 ở nước ta, do Yamaha đã phải can thiệp vào động cơ này để phù hợp với tiêu chuẩn khí thải BS6.

Dựa vào những chia sẻ trên, anh em có thể thấy R15V4 ở Ấn Độ sẽ hoàn toàn qua mặt R15V3 ở nước ta về mặt ngoài hình và trang bị. Nếu có thông tin gì liên quan về mẫu xe này thì mình sẽ cố gắng đem đến cho anh em trong thời gian nhanh nhất có thể!

Quảng cáo