Sự khác biệt giữa đĩa phanh thông thường và đĩa phanh hiệu suất cao?
- Đĩa cố định (fixed)
- Đĩa bán nổi (Semi Floating)
- Đĩa nổi hoàn toàn (Fully Floating)
Đĩa cố định (fixed)
Đĩa cố định (fixed) là đĩa phanh được thiết kế khá đơn giản, bao gồm mặt tiếp xúc với đĩa phanh và mặt đế đĩa phanh được đúc liền khối.
Khối kim loại phẳng được cắt gọt cơ khí chính xác, độ dày thông thường ở mức 4mm đến 6mm, cung cấp khả năng ma sát với má phanh trong mọi điều kiện tương đối.
Tuy nhiên nếu được sử dụng nhiều và tích tụ nhiệt đến mức nào đó khiến đĩa phanh bị giãn nở, gây ra sự cong vênh cho đĩa phanh. Khi đó hiệu quả làm việc có thể bị kém đi so với ban đầu.
Vì thế Đĩa cố định (fixed) chỉ sử dụng đối với những loại xe có động cơ công suất thấp. Hoặc dành cho việc sử dụng với tốc độ không quá nhanh, không tạo “áp lực” nhiều với hệ thống phanh.
Giá thành rẻ, phù hợp với nhu cầu của đa số người sử dụng.
Đĩa bán nổi (Semi Floating)
Đĩa bán nổi (Semi Floating) là loại đĩa cấu tạo với 2 thành phần, bao gồm lòng nhôm phía trong và mặt đĩa, được cố định thông qua tán nhôm.
Tán nhôm ở đĩa bán nổi (Semi Floating)
Đĩa bán nổi (Semi Floating).
Với thiết kế gián tiếp như vậy giúp loại bỏ nhược điểm bị nóng lên quá mức khi sử dụng nhiều và tích tụ nhiệt như đĩa cố định (fixed), giảm hiện tượng biến dạng đĩa phanh khi giãn nở và co lại do nhiệt độ gây ra.
Loại đĩa bán nổi (Semi Floating) thường chỉ sử dụng đối với phanh trước. Dành cho các dòng xe dung tích lớn, tốc độ cao.
Đĩa nổi hoàn toàn (Fully Floating)
Tương tự như đĩa bán nổi (Semi Floating), đĩa nổi hoàn toàn (Fully Floating) cũng bao gồm 2 thành phần. Nhưng phức tạp hơn trong việc kết nối giữa 2 phần với nhau và có độ rơ (dịch chuyển được) giữa mặt đĩa với phần lòng bởi bộ vít tán đặc biệt.
Vít tán đặc biệt ở đĩa nổi hoàn toàn (Fully Floating).
Bộ vít tán đặc biệt này giúp chịu va chạm và tải trọng cao hơn so với tán nhôm của loại đĩa bán nổi. Bởi vì nó được thiết kế dành cho đường đua.
Đĩa nổi hoàn toàn (Fully Floating).
Nguồn: motorival
Quảng cáo 