Suzuki Fx125 đã hồi sinh

Mến chào các bạn!​

Với niềm Đam mê dòng xe côn tay từ những năm 1998-1999 từ khi còn là sinh viên, khi ấy trào lưu xe su xì po, tức suzuki RGV 120, rất thịnh, niềm ao ước của nhiều giới trẻ khi đó, với giá trị khoảng tầm 38tr, giá vàng khi ấy khoảng 500 ngàn, tức giá trị xe gần 8 cây vàng. Thật may mắn là mình được sở hữu một chiếc RGV 120 màu đỏ tươi, sau bao nhiêu sự nổ lực thuyết phục và đấu tranh…Ngồi trên yên xe, sau khi làm quen với kỹ thuật và vào số, một cảm giác thật khó tả, tốc độ xe tăng nhanh một cách chống mặt, chiếc xe lao vút về phía trước, thoát một cái, nhìn vào kim đồng hồ, ôi, đã gần 130km/h, vội vã giảm ga.., thật sướng và thỏa niềm khát khao tốc độ. Nhưng, chính vì tốc độ quá nhanh, cùng với tiếng động cơ hai thì, tiếng pô tông tông, khi tăng tốc thì phát ra âm thanh hơi đặc thù và xả khói thơm nên gia đình ngăn cản mãi, cho rằng xe không lịch sự, không hợp với dáng vẻ thư sinh của mình.., cuối cùng đành phải bán lại cho một người bạn thân, khi xe chỉ mới chạy được vài tháng. Buồn ơi là buồn..!!!​

FX125 khoe sắc màu
Vài ngày sau, tình cờ ở quê, Ninh Thuận, mình nhìn thấy một chiếc xe kiểu dáng thật đẹp, phuộc giữa, gần giống xì po, nhưng là động cơ 4 thì, DOHC, trục cam đôi, động cơ là một chiếc ô tô thu nhỏ, hay là thu nhỏ của dòng GSX danh tiếng (mình nghe các anh thợ chuyên nghiệp nói như thế), 125 phân khối, phần đèn trước gần giống con cá đuối, rất cá tính, cục máy bự ơi là bự, nhìn là thèm ngay, về nhà lại một lần nữa tìm mọi cách thuyết phục, gia đình nhất định không cho, nhưng vì chịu không nổi, thậm chí mất ngủ luôn, lúc ấy đành làm liều, vội chạy lên salon đặt cọc ngay 10 triệu.., và thế là con chiến mã ấy đã là thành viên của gia đình và là người bạn đồng hành cùng mình suốt từ năm 1999 đến nay, SUZUKI FX 125 DOHC, nó không những là người bạn đồng hành cùng mình qua bao nhiêu quãng đường dài từ Tp.HCM về Phan Rang và ngược lại, cũng như có mặt trên từng cung đèo Bảo Lộc, đèo Ngoạn Mục, Nha Trang.v.v. công đờ mét đã quay hơn 3 vòng, hiện đang ở mức 35000, tức đã chạy hơn 335000 km, con số thật khủng.​

Fx 125 của Nhật, động cơ thật bền bỉ, đi đường trường rất đằm, tốc độ có thể lên hơn 130kh/h, xe của mình khi mua về ở thời kì hoàng kim, nó có thể đạt tốc độ gần 140km/h đấy. Ở Ninh Thuận khi ấy chỉ có 2 chiếc, trong đó mình có một chiếc, thậm chí ngay cả Tp Đà Lạt cũng gần như chỉ có vài chiếc, mình chạy lên đó chơi mà ai cũng nhìn và hỏi thăm hết, hãnh diện lắm chứ bộ.​

Mình may mắn đã cằm cương hai con chiến mã: hai thì là Su xì po RGV 120, bốn thì là FX 125, mỗi con đều có những điểm mạnh riêng, xì po thì chạy thật sướng ở cung đường ngắn, tiện ở thành phố, tốc độ đề pa khá nhanh, nhưng khi đi đường trường, những quãng đường dài thì bị đuối sức, thật khó lòng bạn có thể giữ ga cao mãi ở tốc độ hơn 110kh/h đến 120km/h được, khi lên số 5 rất ngọt, nhưng qua số 6 là xe có dấu hiệu bị đuối ngay. Nhưng con FX thì khỏi phải nói, bạn chỉ cần đổ xăng thật đầy, cứ rít ga, kéo mãi, nếu đoạn đường cho phép, đến khi nào gần hết xăng thì đổ, đỉnh điểm là mình và một đứa em, cũng là tín đồ của tốc độ, xuất phát từ Tp.HCM về Phan Rang chỉ mất gần 3 tiếng rưỡi, khi về quê có việc gấp, thật khó tin lắm phải không, vì quãng đường rất dài, gần 370km lận.​

Nói chung, FX đi đằm, vững, tốc độ, bền bỉ và mạnh mẽ...Thời ấy, giá con FX là 46,5 triệu, hơn con xì po 8 triệu đồng, tức gần 9 cây vàng, tính ở thời điểm hiện tại, gần 320 triệu đồng, gần bằng chiếc KIA MORNING. Do đặc thù dòng xe cam đôi, không có ổ đạn ở trục cam, giải nhiệt bằng két nhớt, lượng nhớt được đưa lên dàn đầu, nên do khi ấy không am hiểu về cách bảo trì, không chịu thay lọc nhớt, và thế là con chiến mã chinh chiến cùng mình trên những quãng đường dài đã không đủ sức, mệt mỏi, xì khói, máy bắt đầu có tiếng kêu xào xào của sên cam, tốc độ yếu dần, hao xăng và xuống cấp trầm trọng. Năm đó, 2002, mình tìm cho được địa chỉ chuyên sữa dòng xe xì po và mô tô tại tphcm khi ấy, không có nhiều tiệm chuyên dòng xe này, hiếm lắm, cứ đến hỏi là họ lắc đầu từ chối, vì họ nói nó rất khó sửa, là một động cơ thu nhỏ của xe hơi.., lân la tìm tòi, cuối cùng cũng tìm được một địa chỉ chuyên dòng Su RGV và FX ở đường Lý Chính Thắng, mừng ơi là mừng!​

Vừa chạy xe đến là gặp Anh Chủ ngay, nhưng ngay từ đầu mình bị sốc thật sự, vì xe mình ra khói, công suất giảm hẳn, chấp nhận sửa chữa dù biết chi phí đắc tiền và Anh chủ quát hơi nặng lời là tại sao chạy chiếc xe tốt, đắc tiền mà lại để tình trạng tệ đến như vậy??? vừa rổ ga hết cỡ, vừa tỏ vẽ nặng lời, nói thật, khi ấy mình chỉ muốn không sửa nữa, để từ từ tìm nơi khác, nhưng thôi đành chấp nhận năn nỉ để được sửa.., rồi mình phải để xe lại ở tiệm, chờ ngày mai họ xem tình trạng thế nào rồi sẽ gọi điện báo cho mình, và mãi đến tuần sau, mình mới được hẹn lên nhận xe, cùng với đó là một sớ táo quân các chi phí phải thay thế và sửa chữa, nhìn chóng mặt luôn, gần 5 triệu đồng, mà vàng khi ấy cũng chỉ khoảng gần 8 triệu thôi. Mình ngẫm nghĩ, thôi không sao, miễn con chiến mã của mình lấy lại phong độ như xưa là được rồi… Khi nổ máy tại tiệm thì nghe rất đã tai nhưng chạy được vài ngày là máy lại kêu, tiếng kêu cam đó mà, rồi mình lại phải chạy đến, họ cân chỉnh một chút gì đó, và mình về, sau khi đi được gần 6 tháng, máy lại kêu to, và lại phải chạy đến, lạị phải nghe những lời ca cẩm của Anh chủ là tại sao và tại sao??? Rồi lại để lại tiệm, lần này chi phí gần 4 triệu, và cũng như thế, lần này còn tệ hơn, hơn 4 tháng một tí là lại kêu và rồi lại để lại tiệm, lúc ấy mình vừa tức, vừa nản, thậm chí mọi người trong gia đình kêu mình bán đi, chứ cứ sửa kiểu này nghèo mất, tiền lương bao nhiêu mà cho đủ, tìm mua con khác để tiện đi làm.v.v, nhưng mình nhất định không bán, phải sửa cho bằng được, sau hơn 4 lần bị chặt chém, mình quyết định tìm một nơi khác trên đường Lê Quanh Định, Gò Vấp, Anh chủ này thật tình chỉ bảo, những điều khó chịu về dòng xe này và phát hiện, tiệm lúc trước họ đã nuôi bịnh, giống như Bác sĩ không có lương tâm, cố tình nuôi con bịnh, cứ đến khoảng thời gian nhất định thì xe lại hư, rồi phải chạy đến, tìm họ, lý do là họ cắt đứt lò xo của cục tăng cam tự động, rồi độ lại bằng ốc vít, tất nhiên khi chạy một thời gian, sên cam sẽ phải dãn, giống như dây sên vậy,..., rồi cũng chẳng thua gì, Anh chủ này nuôi bịnh khác, đó là đục cho lủng một đường dẫn xăng từ bơm xăng nhỏ nằm dưới bình xăng, để xăng chạy trực tiếp qua một thiết bị cũng là bơm xăng do họ sản xuất. Bó tay..!​

Fx dung hệ thống xăng bơm, tức khi khởi động, xăng được hút vào bình xăng con, dưới áp lực của pittong, như ống bơm vậy, xăng được bơm xuống buồng đốt, cái bơm xăng ấy có hai đường dẫn, một là ống dẫn xăng, hai là ống bơm, cho phép van xăng được mở để nhiên liệu được cung cấp vào buồng đốt tùy vào việc mình vặn ga cao hay thấp mà lượng xăng được cung cấp nhiều ít.., và hệ quả là xe cứ bị chết máy suốt, mỗi lần như vậy, mình mở banh cả chiếc xe ra, đồ nghề luôn được mang theo, và tự xử, giữa trưa nắng, hùng hục đạp xe mồ hôi ướt đẫm, nhễ nhoại, mệt nhoài, chán chường và muốn xỉu luôn, cứ lay hoay mãi hơn một tiếng sau cũng nổ, và điệp khúc ấy cứ diễn ra vài ngày một lần, may mắn lắm là hơn một tháng, rồi cái tiệm thứ hai này cũng phải tốn vài lần sửa chữa, tuy không quá đắc như lần đầu nhưng cũng ngốn của mình gần 8 triệu đồng.., và tình cờ chạy qua khúc ngã ba Trần Huy Liệu, Hoàng Văn Thụ, và được một anh thợ nghe đồn là chuyên dòng Fx nên cũng đã mang xe đến, ở đây sửa nhiệt tình, xe chạy tốt, nhưng không hiểu tại sao vẫn không bền được, cứ bị bệnh vặt suốt, nói thật, nếu không vì tình yêu dành cho bạn đường và chiến mã của mình không đủ lớn, chắc mình đã bán nó từ lâu rồi…



3 chiến binh thầm lặng
Và qua bao nhiêu đêm trăn trở, mình quyết định dấn thân vào nguyên cứu và sửa chữa, từ một người hoàn toàn không biết tí gì về xe hết, nguyên tắc hoạt động thế nào, cấu tạo truyền động ra sao, xu pap là gì v.v. mình còn không nắm rõ, vậy mà đến bây giờ mình đã trở thành thông thạo và sửa chữa toàn hoàn những vấn đề gì liên quan đến dòng xe Fx125, raider150, cbr150 và thậm chí cả những dòng xe mô tô phân khối lớn nữa.​

Có một điều mình muốn chia sẻ với các bạn, theo quan điểm của mình giá trị chiếc xe FX một thời là niềm ao ước của thế hệ trẻ những năm 1999-2000-2001-2002, giá trị còn đắc hơn chiếc Su RGV 120 gần 8 triệu đồng mà tại sao giờ nó lại rớt giá thê thảm, có quá nhiều yếu tố: phụ tùng thay thế ít, động cơ khó chịu của không ít thợ, chi phí sửa quá cao, xe FX Trung Quốc ra đời.., cả thêm một số yếu tố khách quan khác khiến giá trị của chiếc xe đã xuống quá thấp. mình xin nói thêm, chiếc FX rất tuyệt vời khi đi đường trường, tốc độ tốt, có thể vút lên hơn 120km/h ngọt sớt, nếu bạn thử tốc độ, ở khu đường vắng, khi xe đã đến số 5, bạn chồm người xuống, gọi là núp gió, thì vút một cái, có thể lên 130-135km/h, mà động cơ chỉ là 125cc thôi đó, bạn chỉ cần chăm sóc kỹ một tí, thay nhớt và lọc nhớt định kỳ, thỉnh thoảng xúc lại bình xăng con, hai hay 3 năm thì có thể sên cam bị giãn tùy vào việc bạn đi nhiều hay ít và có quá ép hết ga hay không,cứ thế, bạn đã có thể vi vu trên những chặng đường dài, có thể kéo hết ga nếu cho phép, động cơ bền bỉ và tuyệt vời, bất cứ vấn đề gì về chiếc này mình đều có thể tư vấn, sửa chữa, bảo trì mãi mãi. Những bạn thích cảm giác phiêu lưu, thỉnh thoảng đi phượt cùng bạn bè thì FX125 là sự lựa chọn quá tuyệt vời, giá cả hiện nay khá mềm, tuy cũng hơi khó tìm được một chiếc còn tốt, nhưng các bạn hãy hoàn toàn yên tâm, mình đảm nhận việc sửa chữa, dọn dẹp lại gần như mới, cả về động cơ mạnh mẽ và ngoại hình. Sở hữu cục máy rất lớn so với dòng khác cùng phân khúc, tuy nặng nề hơn, nhưng khi bạn chạy đến tốc độ 80km/h trở lên xe khá đằm, không rung, ngay cả chạy hết ga…



Suzuki FX125 khi thử siết ga_ tốc độ có thể lên hơn 135km/h​

Mình đang sở hữu 5 chiếc, trong đó có con chiến mã và là tình yêu của mình ngay những năm 1999, hiện mình cũng đang sưu tằm thêm, nhằm mục đích hồi sinh lại một thời vàng son, một quá khứ oanh liệt, mang nét hoài niệm về một ký ức. Những bạn nào đã từng sở hữu con FX này những năm 1999-2000 sẽ hiểu cảm giác thật đã như thế nào khi ngồi trên yên và vi vu trên những đoạn đường xa, thích là chạy, thích vượt lên xe khách thì cứ vượt lên, vì hồi ấy mình chuyên đi xa từ Tp.HCM về Phan Rang bằng con chiến mã này, thường xuyên ra và vào lại thành phố nên mình cảm nhận được tốc độ mạnh mẽ của dòng Suzuki Fx125 này, ở những cung đường vắng, thỉnh thoanh mình siết ga thử tốc độ, con chiến mã có thể đạt vận tốc hơn 135km/h, một tốc tộ khá tốt đối với dòng côn tay 125cc, được sản xuất ở những năm 1998, hiện nay dù đã hơn 15 năm trôi qua nhưng những chiếc Fx125 còn tốt, cân chỉnh lại một chút là có thể vi vu trên hành trình cùng bạn thám hiểm mọi cung đường tuyệt đẹp của nước ta.​

Dù hiện nay đã có sự cạnh tranh của quá nhiều xe mới, nào là Exciter135 côn tay 5 số, nào là R15 của Yamaha nào là cbr150 của Honda, sắp tới là người anh em raider150 mới của suzuki vào tháng 11 nữa, mình chỉ nói về xe phân khối nhỏ thôi nhé, mới nhất là dòng axelo của Suzuki nhưng tình yêu mình dành cho FX125 thì mãi không bao giờ thay đổi, một FX đã trở lại mạnh mẽ như xưa trong một ngày không xa, mình tin là như vậy, với tất cả sự đam mê, đầy nhiệt huyết và chuyên nghiệp. Một FX125 đã hồi sinh…​

Gốc: 5giây​

​