Như đã đề cập, 'kiệt tác' của Bill đã được xây dựng từ đầu theo ý định của anh. Toàn bộ thiết kế và tất cả các công việc đều do anh ta thực hiện, ngoại trừ công việc sơn của James Coorengel và gia công được thực hiện bởi những người bạn khác.
Suzuki GSX-R 750 nguyên mẫu.
Những thách thức lớn nhất là làm thế nào để làm cho mọi thứ được cân đối chính xác, lắp đèn pha / fairing và làm thế nào để phần đuôi trông đẹp vì Bill thích những đường lột xác cơ bản của chiếc xe. Một thách thức lớn khác là sửa đổi bộ dây điện rất hiệu quả với ECM, nhiều bộ cảm biến / bộ truyền động bị loại bỏ, bộ điều khiển Woolich và bộ điều khiển Motogadget Mo.Unit Blue được trang bị thêm.
Các bộ phận được thiết kế riêng bao gồm: chảng ba nhôm CNC, giá đỡ đèn pha, giá đỡ fairing, giá đỡ bộ tản nhiệt, lắp đặt ghi-đông clip-on....
Phần đuôi nguyên mẫu đã được gỡ bỏ hoàn toàn và một khung phụ nhẹ mới đã kết hợp với phần đuôi của GSX-R 1000 2017 theo phong cách vuốt nhọn. Sau đó bộ tản nhiệt được tháo ra và sơn đen, thay đổi hiệu suất động cơ sau khi nâng cấp ống xả Yoshimura titanium fullsystem, thay đổi bộ lọc gió mới và bộ chuyển số nhanh Quickshifter.
Danh sách các bộ phận được sử dụng cho dàn chân của bản độ này gồm có bộ mâm Rotobox Boots Carbon, đĩa Galfer rotor kết hợp phanh Beringer, ngắt dầu Stahlbus, monoshock Ohlins TTX GP, lốp xe Dunlop Q4,...
Dự án này chỉ mất hơn một năm để hoàn thành đến thời điểm này. Và trong thời điểm COVID-19 hiện nay, chiếc xe này vẫn chưa được trải nghiệm nhiều trên đường.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: