Tiết lộ hình ảnh render của R1300R, R1300RS và R1300RT trước khi ra mắt cuối tháng 9.
Mặc dù vẫn chưa có hình ảnh hay "rò rỉ" nào về phiên bản R1300, đó là lý do MOTORRAD cùng với nhà thiết kế Kar Lee đã thiết kế hình ảnh render mới về 3 mẫu xe này dành cho giới điệu mộ tham khảo, trước khi được ra mắt trong tương lai gần.
BMW R1300RS
Hãy bắt đầu với R1300RS, nó nhận được cập nhật bao gồm đèn chạy ban ngày LED tiêu chuẩn, đèn báo LED và các tính năng bổ sung mới. Ví dụ, để thay thế cho tay lái cao, BMW cung cấp tay lái hình ống để trang bị thêm và yên đơn hiện tại cũng có thể được đổi thành yên 2 tầng tách biệt dành thêm cho người ngồi phía sau.
Ngoài động cơ mới, BMW được dự đoán cũng phát triển một bộ khung nhôm mới dành cho gia đình R1300. Hệ thống treo Telelever ở phía trước và làm mát bằng nước được phân bổ làm hai bộ làm mát đặt 2 bên.
Danh sách đầy đủ các hệ thống hỗ trợ vẫn được giữ lại, radar cho hệ thống cảnh báo điểm mù được giấu gần như vô hình ở phía sau, nơi thường đặt đèn hậu. Đèn xi-nhan sau tích hợp chức năng phanh và đèn hậu giúp giải phóng không gian này.
BMW R1300R
Các hệ thống radar cũng có thể có sẵn cho R1300R trong tương lai. Như với RS, R1300R mới cũng nhận được một bộ làm mát bằng nước lớn sẽ lấp đầy khoảng trống phía trước động cơ để động cơ hai xi-lanh không bị quá nóng. R1300R được tô điểm bằng phần đuôi xe hẹp hơn theo thiết kế của nhà thiết kế Kar Lee, nhấn mạnh vẻ ngoài gân guốc của nó như một chiếc naked bike công suất 145 mã lực.
Ngoài ra còn có rất nhiều điều mới để xem trên R1300R, đặc biệt là về giao diện thể thao. Đèn pha được tinh chỉnh và loại bỏ các góc cạnh không cần thiết giúp nâng cao tính khí động học tốt hơn. Điều này cũng được phản ánh ở phần đuôi phía sau hẹp hơn, dốc hơn một chút và tiếp tục là đường nét của khung phía sau.
Thay đổi nhỏ, hiệu quả lớn - câu nói này áp dụng cho hệ thống đèn pha của xe. Công nghệ đèn LED sáng nằm trong vỏ của nó, hẹp hơn và di chuyển gần phuộc hơn nhiều. Một sự khác biệt tinh tế giúp R trông gọn gàng hơn rất nhiều. Điều này cũng được củng cố bởi các bộ phận ốp bên, giúp hướng luồng không khí đi vào bộ làm mát theo cách có mục tiêu, nhưng mặc dù kích thước của chúng vẫn cho phép tầm nhìn không bị cản trở về công nghệ.
Yêu cầu nhỏ hơn và nhẹ hơn cũng được áp dụng cho bộ giảm thanh. Được làm bằng thép không gỉ và hầu như không có đường hàn có thể nhìn thấy. Kiểu dáng nhỏ gọn, mạnh mẽ hoàn toàn phù hợp cho sử dụng hàng ngày và đi du lịch.
BMW R1300RT
Nó cũng được nâng cấp động cơ boxer mới, thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Do phải chịu tải trọng lớn từ trang bị đi kèm, BMW đã gia cố khung chính bằng nhôm tại các điểm nối với khung sau và chính khung sau. Với những yêu cầu như vậy, cấu trúc nhẹ nhất quán sẽ không được kì vọng thay vào đó là sự ổn định là điều cần thiết.
Nhìn bề ngoài, gần như toàn bộ trọng lượng dồn lên bánh trước cho đến nay, R1300RT được trang bị một tấm chắn bảo vệ tốt nhưng cũng không kém phần đồ sộ. Bản vẽ của nhà thiết kế Kar Lee cũng ưu tiên tính năng bảo vệ thời tiết hàng đầu. Nhưng vì phía trước kéo nhọn hơn và thấp hơn về phía trước, do đó làm giảm hệ số cản từ không khí mà không làm giảm chất lượng du lịch.
Với thể tích bình xăng không thay đổi là 25 lít, những phạm vi vượt qua mốc 600 km sẽ có thể thực hiện được trong tương lai. Thiết kế rộng hơn ở khu vực thân xe cũng bảo vệ người lái và ngồi saui khỏi gió và mưa thậm chí còn tốt hơn trước.
Và những bóng đèn pha LED cỡ lớn có chức năng chiếu sáng rực rỡ trên mỗi chuyến xe đêm. Về mặt thiết bị có thể sẽ toàn diện hơn cả RS và R, R1300RT cung cấp đầy đủ các trang bị với radar, sưởi yên, kính chắn gió chỉnh điện và hệ thống âm thanh. Trong khi đó, hệ thống điều hướng riêng biệt cho phép kết nối đơn giản và trên hết là nhanh chóng với các thiết bị Android và Apple, phản ánh Google Maps trực tiếp trên màn hình màu rất lớn và có độ tương phản cao.
Rất có thể BMW sẽ chỉ trình làng R1300RT mới, giống như R1300RS và R1300R trong năm 2024.
Nguồn: motorradonline
Quảng cáo 