Châu Á là thị trường xe máy tăng trưởng nhanh nhất thế giới, và các nhà sản xuất châu Âu không bỏ lỡ cơ hội xây dựng nhà máy, sản xuất xe tại khu vực như Thái Lan, Ấn Độ hay Việt Nam. Ducati, hãng môtô phân khối lớn Italy cũng không bỏ lỡ thời cơ khi trình làng chiếc Monster 795 đầu tiên sau hơn 1 năm thiết lập nhà máy tại Thái Lan. Lợi thế cạnh tranh về giá, ưu đãi thuế...biến ước mơ cầm lái môtô Ducati có cơ hội thành hiện thực.
 |
| Ducati Monster 795 với hành trình trên đất Thái Lan. |
'Quỷ nhỏ' Monster 795 dựa trên hai phiên bản xe châu Âu. Khung lấy từ Monster 696 và động cơ Desmodromic của Monster 796. Một giải pháp thông minh với không nhiều thay đổi trong quy trình sản xuất để tạo ra một sức mạnh mới. Linh kiện chính vẫn được nhập từ nhà máy Bologna, Italy. Phụ kiện sản xuất tại chỗ, trong đó có cả chi tiết được sản xuất từ Việt Nam đưa qua.
Ngoại hình Monster 795 thoạt nhìn không dễ gì nhận ra được sự khác biệt so với những chiếc xe đến từ Italy. Monster 795 sở hữu chiều cao yên xe tính từ mặt đất 770 mm, thấp hơn mẫu xe 796, tay lái 795 được nâng lên thêm 20 mm so với mẫu xe trên, chính vì vậy Monster 795 có tư thế ngồi khá thoải mái.
Trên hành trình 180 km, từ nội đô qua cao tốc và những khúc cua cong vút trong vườn quốc gia Thái Lan, "quỷ nhỏ" cho tư thế điều khiển thoải mái không có cảm giác mệt mỏi. Monster 795 thành công khi thay đổi để phù hợp hơn với thị trường khu vực. Phụ kiện chọn thêm yên thấp (low seat) hơn 30 mm giúp việc chống chân không còn vất vả.
Ôm cua an toàn, ngay cả khi với tốc độ cao. Tốc độ trên 80 km/h, lệch người ôm sát bình xăng và khẽ đẩy tay lái theo góc cua, giữ nguyên ga, Monster 795 mềm mại băng qua những cánh rừng trong vườn quốc gia. Động cơ L-Twin 803 phân khối với góc nghiêng 90 độ, cho công suất 87 mã lực và mô-men xoắn cực đại 78 Nm đủ sức mạnh để mỗi khi vặn ga, chiếc xe tăng tốc khá tốt.
Âm thanh đặc trưng của động cơ Ducati êm và bớt "xào" hơn khi chiếc xe vận hành với tốc độ trung bình trên 80 km/h ở vòng tua máy trung bình từ 2.500-4.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp cùng bộ ly hợp ướt công nghệ APTC chuyển số khá êm. Tuy nhiên, phiên bản xe châu Á này chưa trang bị các hệ thống phân tích dữ liệu tiên tiến của Ducati như hệ thống DDA, DTC hay hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Niềng (vành) 17 inch đúc 3 chấu, vỏ (lốp) trước kích thước 120/60 và vỏ sau cỡ 160/60 hiệu Pirelli. Xe trang bị hệ thống giảm xóc Marzocchi có đường kính 43 mm cho bánh trước và hệ thống giảm xóc đơn hiệu Sachs cho bánh sau.
Cùng với hệ thống khung sườn ống thép dạng lưới, Monster 795 "dẻo" hơn mỗi khi ôm cua. Thắng trước dạng đĩa đường kính 320 mm hiệu Brembo với 4 piston thủy lực, thắng sau dạng đĩa đường kính 245 mm.
| * Thêm hình ảnh Ducati Monster 795 |
Đức Quang
