Triumph trình làng dòng xe Motocross mới mang tên TF 250-X.
Đó là một trong những lý do chính khiến Triumph nhờ đến sự trợ giúp của các tay đua từng đoạt chức vô địch bao gồm Ricky Carmichael và Iván Cervantes để phát triển cỗ máy hoàn toàn mới này.
Triumph sẽ tham gia ở hạng MX2 của Giải vô địch thế giới FIM Motocross 2024 với đội Thierry Chizzat-Suzzoni và tay đua Clément Desalle. Triumph cũng sẽ tranh tài trong Giải vô địch thế giới SuperMotocross Hoa Kỳ với tay đua Bobby Hewitt, quản lý đội Steve “Scuba” Westfall và một đội ngũ giàu kinh nghiệm bao gồm Dudley Cramond với tư cách là Kỹ sư trưởng hệ thống truyền động và AMA Hall of Famer Dave Arnold với tư cách là Kỹ sư khung gầm chính.
Trong khi mục tiêu của họ hiện đang đặt vào hạng 250cc vào năm 2024, Triumph cho biết họ dự định sẽ tiến vào hạng 450 MXGP vào năm 2025 với dự án TF 450-X.
Cung cấp sức mạnh cho TF 250-X là động cơ xy-lanh đơn DOHC 4 thì 250cc nhỏ gọn với pít-tông nhôm rèn, van titan và lớp phủ bề mặt Carbon giống kim cương (DLC) để giảm ma sát ở những khu vực quan trọng. Lớp vỏ magie góp phần giảm trọng lượng trong khi bộ ly hợp ướt là của Exedy Belleville.
Mặc dù không có số liệu hiệu suất nào được cung cấp hoặc thậm chí là trọng lượng được công bố về chiếc xe TF 250-X này, nhưng Triumph tuyên bố TF 250-X sẽ thiết lập một chuẩn mực mới về tỷ lệ công suất trên trọng lượng ở phân khúc 250.
Phần trung tâm của khung xe là khung bằng nhôm mới với giá đỡ đôi mà Triumph cho biết được điều chỉnh để cân bằng giữa hiệu suất, tính linh hoạt và trọng lượng nhẹ, đồng thời có thể thích ứng với các tay đua có nhiều kích cỡ và phong cách lái khác nhau.
Phuộc là loại hành trình ngược KYB 48 mm có khả năng điều chỉnh compression và rebound cùng hành trình 309mm. Các ống phuộc được cố định bằng kẹp chảng ba nhôm 7075-T6 được rèn và gia công. Thương hiệu KYB cũng cung cấp giảm xóc sau với khả năng compression và rebound ở tốc độ cao và tốc độ thấp có thể điều chỉnh, với hành trình 304mm.
Hệ thống phanh bao gồm kẹp phanh 2pis phía trước và kẹp phanh 1pis phía sau, cả hai đều của Brembo, trong khi đĩa 260 mm phía trước và 220 mm phía sau đều là của Galfer. Vành nhôm DirtStar 7000 Series có trục nhôm được gia công và được trang bị lốp Pirelli Scorpion MX32.
Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm tay lái được gia cố bằng sợi carbon Pro-Taper ACF và tay nắm ODI. Đối với những người tìm kiếm nhiều hiệu suất hơn một chút, Triumph cung cấp một loạt nâng cấp bao gồm ống xả Akrapovic hoàn toàn bằng titan, XTrig hole shot, mô-đun Athena LC-GPA với khả năng kiểm soát lực kéo, cài đặt kiểm soát khởi động và đèn báo tốc độ động cơ LED, MX Tune Mô-đun wi-fi chuyên nghiệp, yên ngồi chắc chắn hơn và bộ phụ kiện thay thế thân xe.
Để hỗ trợ cho chiếc TF 250-X mới, Triumph sẽ mở 300 trung tâm Motocross và Enduro trên khắp Châu Âu, Úc và Mỹ vào cuối năm 2024. Mỗi trung tâm sẽ cung cấp hỗ trợ chuyên biệt về bán hàng, dịch vụ, phụ tùng và hỗ trợ cuộc đua.
Triumph TF 250-X 2024 hiện đã có sẵn để đặt hàng tại các đại lý Triumph motocross, dự kiến giao hàng vào cuối mùa xuân năm 2024. Giá bán khởi điểm của Triumph TF 250-X là 9.995 USD (223 triệu đồng).
Nguồn: motorcycle
Quảng cáo 