Vì sao vỏ phuộc trước Carbon lại được ưa chuộng trong MotoGP.
Từ thử nghiệm, cùng gợi ý của các tay đua và thương hiệu tạo ra vỏ phuộc này là Ohlins, đã cho biết đặc tính về độ cứng của vỏ phuộc carbon, độ ổn định đem lại cho hệ thống treo trước tốt hơn so với vật liệu nhôm phổ biến ngay cả khi vào cua, khi phanh bánh trước ở tốc độ cao.
Từ hình ảnh dẫn chứng, anh em có thể thấy rằng khi chiếc xe đua đang dùng phanh ở tốc độ cao. Toàn bộ hệ thống treo trước sẽ bị uốn cong về phía sau thân xe khoảng 10mm. Do lực tác động ngược chiều giữa chiếc xe và lực hãm của bánh trước.
Ngoài ra, khi nói về vấn đề "độ bền" trong thực tế và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Thương hiệu Ohlins đã tuyên bố rằng độ bền của vỏ phuộc carbon gấp 5 lần so với vỏ phuộc bằng nhôm, mặc dù đường kính vỏ phuộc là như nhau. Đặc biệt là nhẹ hơn khoảng 500gr mỗi cặp so với vỏ phuộc nhôm.
Do khả năng chống uốn cong và độ bền cao, điều này giúp chiếc xe khi trang bị hệ thống phuộc trước sử dụng vỏ bằng carbon vào cua ổn định hơn ngay cả khi dùng phanh gấp.
Một vấn đề nữa là việc kiểm tra và bảo dưỡng cũng dễ dàng hơn khi so với vỏ phuộc nhôm thông thường. Bởi vì họ có thể sử dụng máy quét để quét toàn diện vỏ phuộc (chỉ riêng cho vật liệu carbon), giảm công đoạn tháo lắp và kiểm tra cả trong lẫn ngoài giống như vỏ phuộc nhôm.
Nếu để ý trên thân phuộc, sẽ có những vị trí sử dụng vỏ nhôm xen kẽ và theo chia sẻ từ Ohlins cho biết. Đây là vị trí để cố định thân phuộc với chảng ba trên dưới của xe đua. Lý do là giảm tránh trầy xước cho vỏ phuộc carbon khi siết chặt và hạn chế gây hư hỏng vỏ phuộc.
Hi vọng những chia sẻ hôm nay sẽ giúp anh em hiểu hơn về ưu điểm của vỏ phuộc carbon khi thường xuất hiện trong các cuộc đua MotoGP. Mọi thiếu sót mong được bổ sung ở phần bình luận.
nguồn: motorival
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: