Được xây dựng và kế thừa từ mẫu xe thể thao đầy công nghệ YZF-R1, nên Yamaha MT-10 vượt trội hơn hẵn các đối thủ trong cùng phân khúc và ở đây là mẫu Kawasaki Z1000 khi được trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại thường chỉ được trang bị trên những mẫu xe thể thao cao cấp. Thế nhưng với giá bán tốt hơn và sở hữu một vẻ ngoài vô cùng ấn tượng, Kawasaki Z1000 đã cho thấy mình không hề kém cạnh khi được đem lên bàn cân để so sánh với các đối thủ khác.
Xét về ngoại hình, Yamaha MT-10 sở hữu một diện mạo táo bạo với ngôn ngữ thiết kế hiện đại đầy góc cạnh đặc trưng của dòng nakedbike MT và kèm theo đó là một chút dữ dằn với phong cách của một chiếc Streetfighter. Tuy nhiên xét về yếu tố hài hòa của tổng thể, Kawasaki Z1000 lại có thế mạnh hơn đối thủ khi sở hữu những đường cong vô cùng hấp dẫn bên cạnh một thiết kế hầm hố và mạnh mẽ với ngôn ngữ Sugomi đặc trưng.
Đối dòng xe đường phố chiều dài cơ sở càng ngắn càng cho thấy mức độ linh hoạt của xe tốt hơn, vì thế MT-10 (1.400 mm) đã cho thấy khả năng linh hoạt của mình hơn mẫu Z1000 (1.435 mm), tuy nhiên với những người có chiều cao khiêm tốn thì chiều cao yên xe 825 mm của MT-10 sẽ là một bất lợi khá lớn trong khi Z1000 chỉ có chiều cao yên là 810 mm. Cả 2 xe điều có khoảng sáng gầm không chênh lệch nhiều nên mức độ linh hoạt trên những đường gồ ghề là tương đương nhau tuy nhiên Z1000 lại có ưu thế hơn khi sở hữu mô-men xoắn tốt hơn đối thủ và sẽ được hiểu rõ hơn ở phần so sánh động cơ bên dưới.
Về hệ thống đèn pha, cả 2 xe điều được trang bị đèn pha LED đầy hiện đại, đèn hậu sau full LED. Còn về động hồ hiển thị, Yamaha MT-10 lại hiện đại hơn hẵn khi trang bị cụm đồng hồ full LCD với màn hình TFT mới cho màu sắc hiển thị và góc nhìn tốt hơn, trong khi đó Z1000 sử dụng đồng hồ kết hợp với màn hình LCD đơn sắc. Cả 2 điều được trang bị hệ thống treo Upside-down đến từ thương hiệu KYB nhưng phuộc trên MT-10 có đường kính ty 43 mm lớn hơn so với 41 mm của Z1000. Cả 2 điều được trang bị hệ thống phanh tương đương nhau và điều được tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS ở phiên bản tùy chọn.
Về phần động cơ, do được xây dựng và thừa hưởng trên mẫu xe thể thao cao cấp YZF-R1, nên Yamaha MT-10 sẽ được trang bị khối động cơ Crossplane 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, với dung tích 998 phân khối, được làm mát bằng chất lỏng kết hợp tản nhiệt nhớt, sản sinh công suất tối đa lên đến hơn 160 mã lực tại vòng tua 11.500 vòng/phút và Mô-men xoắn cực đại 111 Nm tại vòng tua 9.000 vòng/phút cùng hộp số 6 cấp. Ngoài ra MT-10 còn được tích hợp rất nhiều những công nghệ hiện đại như cho phép người lái lựa chọn 3 chế độ lái từ hệ thống Yamaha D-Mode, hệ thống điều khiển bướm ga YCC-T. Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS với 3 chế độ và điều khiển hành trình cho phép hoạt động từ cấp số 4 đến 6.
Trong khi mẫu Kawasaki Z1000 được trang bị khối động cơ 4 xy-lanh, DOHC, với dung tích 1.043 phân khối, được làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 142 mã lực tại vòng tua 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 111 Nm tại vòng tua 7.300 vòng/phút cùng với đó là hộp số 6 cấp.
So về thông số kỹ thuật của động cơ, dường như Yamaha MT-10 hơn hẵn đối thủ Kawasaki Z1000 khi sở hữu khối động cơ hiện đại hơn với hàng loạt các công nghệ hỗ trợ tiên tiến nhất hiện nay, cùng với đó là công suất tối đa cao hơn nên MT-10 sẽ thể hiện được sức mạnh vượt trội hơn hẵn Z1000 khi chạy ở vòng tua cao cũng như đạt vận tốc tối đa tốt hơn. Tuy nhiên ở vòng tua thấp Z1000 lại lanh và bốc hơn vì chỉ cần 7.300 vòng/phút đã đạt được mô-men xoắn cực đại trong khi ở MT-10 phải cần đến 9.000 vòng/phút.
Với những so sánh ở trên bạn sẽ chọn Yamaha MT-10 hay Kawasaki Z1000.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: