Như dự đoán ban đầu, R7 2021 được trang bị động cơ 2 xi-lanh CP2 689cc lấy từ MT-07. Động cơ đã giành được rất nhiều lời khen ngợi kể từ khi nó được giới thiệu lần đầu tiên. Nhờ vào thiết kế trục khuỷu chéo 270 độ này cung cấp một đặc tính sức mạnh độc đáo, kết hợp mô-men xoắn từ thấp đến trung bình nổi bật với sức kéo mạnh mẽ của vòng tua máy cao.
Động cơ CP2 này không chỉ cung cấp đặc tính sức mạnh độc đáo, mà còn cho ra âm thanh đặc trưng và cảm giác phấn khích cho người lái. Đối với một động cơ có công suất tương đối chỉ 72 hp tại 8.750 vòng / phút, nó mang lại một chuyến đi hấp dẫn ở cả đường phố lẫn đường đua.
Yamaha đã không áp dụng toàn bộ từ MT-07 dành cho R7, mà các nhà thiết kế đã trang bị một ECU mới, cửa hút gió mới, ống xả sửa đổi và bản đồ nhiên liệu mới, sự kết hợp của những yếu tố này để cung cấp một bướm ga nhạy hơn nhưng có thể dễ dàng kiểm soát.
Để làm cho động cơ hoạt động tối ưu hơn ở vòng tua thấp, R7 mới có tỷ số truyền ngắn hơn, trong khi bộ nồi chống trượt mới ngăn chặn việc bị trượt bánh sau khi chuyển số gấp và tạo lực bóp côn nhẹ hơn 33% so với nồi thông thường. Thậm chí Yamaha còn cung cấp một bộ sang số nhanh Quickshifter ở dạng tùy chọn.
Ngoài ra R7 còn được phát triển nhiều hơn so với MT-07, bao gồm phuộc USD 41mm có thể điều chỉnh hoàn toàn ở phía trước và giảm xóc sau có thể điều chỉnh (preload và rebound).
Mặc dù nhìn vào tổng thể R7 vẫn tương tự như MT-07, nhưng Yamaha tiết lộ chiều dài cơ sở R7 ngắn hơn 5mm và góc đầu dốc hơn. Kẹp phanh trước giờ đây dạng hướng tâm với cùm phanh loại Brembo tiêu chuẩn, mang lại cảm giác phanh tăng lên đáng kể so với bộ phanh tiêu chuẩn trên MT-07.
Những nâng cấp chất lượng khác bao gồm đồng hồ LCD mới, tự hào có đèn báo sang số, đèn sang số và đèn báo Quick shifter (nếu xe được trang bị).
Tất nhiên, không có chiếc Supersport nào hoàn chỉnh nếu không có vị trí ngồi lái chuẩn Supersport. Yamaha R7 với tay lái dạng clip-on, ốp đuôi sau và yên xe mỏng. Điều đó khẳng định vị trí lái xe được thiết kế thể thao nhưng vẫn dễ thích ứng.
Vì vậy nó sẽ không gây đau cổ tay ở người lái trong 20 phút đầu tiên làm quen với tư thế lái này và tất nhiên bộ quây được thiết kế lấy cảm hứng từ Yamaha M1 trong MotoGP.
Yamaha nói rằng nhờ có động cơ 2 xi-lanh có trọng lượng nhẹ, R7 là một trong những chiếc xe sở hữu khí động học nhất của R-Series, với khung hình ống hẹp nhất trong phân loại trọng lượng trung bình, thậm chí còn hẹp hơn cả R25 hoặc R15. Đây là ưu điểm nổi bật của R7 với công suất đầu ra như MT-07, mặc dù R7 có trọng lượng lớn hơn 4kg (188kg) so với MT-07 (184kg).
R7 với tiềm năng là một chiếc sportbike đua hạng nhẹ, nên Yamaha đã cung cấp lốp cao su kích thước tương tự xe đua (120 / 70-17 phía trước và 190 / 55-17 phía sau).
Quan tâm nhất hiện nay của tín đồ Yamaha chắc có lẻ là phần giá cả. Yamaha R7 2021 dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 6 tại các đại lý của Yamaha ở Châu Âu và Hoa Kỳ, giá bán lẻ đề xuất chính thức là 8.999 USD (khoảng 207 triệu đồng). Nó sẽ cạnh tranh gay gắt với Aprilia RS660 trong phân khúc SuperSport 2 xi-lanh hạng trung, được biết Aprilia RS660 có giá khoảng 14.000 USD (322 triệu đồng).
Nguồn: motorcyclenews
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: