Nhận định trên được ông Li Shufu, Chủ tịch Geely Automobile, phát biểu tại triển lãm Detroit, một trong 5 triển lãm lớn nhất thế giới, diễn ra từ ngày 13/1.
"Tình hình còn phụ thuộc rất nhiều vào những thay đổi trong ngành công nghiệp ôtô, vào Geely và nền kinh tế toàn cầu", Li Shufu cho biết thêm.
 |
| Gian hàng khiêm tốn của Geely tại Detroit. Ảnh: AP. |
Thời hạn trên không chỉ dành cho Geely mà với cả những hãng khác như Changfeng Group và Zhongxing Automobile. Dù cả hai đều có tham vọng đưa xe sang Mỹ càng nhanh càng tốt.
| *Xe Trung Quốc và nỗi lo của công nghiệp ôtô Mỹ |
| *Bí quyết thành công của xe hơi Trung Quốc |
Liên doanh Chamco Auto đầu tuần này tuyên bố muốn phân phối các sản phẩm của Zhongxing ngay năm nay. Nếu thành hiện thực, đây sẽ là những chiếc xe Trung Quốc đầu tiên đủ tiêu chuẩn để bán tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới.
Tuy nhiên theo Li, Geely sẽ đi bằng con đường khác như tập trung vào công nghệ và nâng doanh số xe nội địa. Khi đủ năng lực về tài chính và công nghệ, bản thân xe Geely sẽ được chấp nhận mà không cần phải gấp gáp như các hãng khác. Geely mới bắt tay sản xuất ôtô trong 10 năm trước, tại một vùng ngoại ôtô Trung Quốc.
"Cẩn trọng là điều hết sức cần thiết cho sự sống còn của chúng tôi. Không được phép sai sót và biết chờ đợi thời cơ là điều tốt nhất vào lúc này", Li Shufu nói.
Những phát biểu của người đứng đầu Geely chứng tỏ các hãng xe Trung Quốc đã bớt "ngông cuồng" hơn rất nhiều so với triển lãm Detroit năm ngoái. Đặc biệt sau khi Geely phải nhận một thực tế phũ phàng là 5 chiếc xe bị trả về do không đạt tiêu chuẩn an toàn hồi tháng 8/2006.
Lần này, Geely giới thiệu các mẫu CK, FC và MK. Tất cả đều thuộc dòng sedan và không còn gây chấn động như một năm trước.
Trước khi vào Mỹ, Geely lên kế hoạch lắp ráp tại Mexico với số vốn đầu tư khoảng 500 USD. Ngoài ra, để đủ tiềm lực tài chính, Geely dự định nâng doanh số tại Trung Quốc lên khoảng 1,7 triệu xe vào 2015, thông qua 9 nhà máy.
Nguyễn Nghĩa (theo Reuters)
