 |
| Xe concept Lamborghini Miura với dáng vẻ hiện đại. (Autoweek) |
Lamborghini Miura trình làng lần đầu tiên tại Triển lãm ôtô Geneva 1966, tác giả của nó là nhà thiết kế Marcello Gandini. Sau đúng 40 năm, một người Italy khác, Walter de Silva, đứng đầu phòng thiết kế của cả Lamborghini lẫn Audi Group, đã thổi vào mẫu xe nổi tiếng hơi thở của thời đại mới.
Là một chiếc xe concept đúng nghĩa, tức là chưa hề được ấn định thời điểm đưa vào sản xuất, Miura là sự sáng tạo đầy cảm hứng của de Silva. Trong khi trung thành với kiểu dáng đã trở thành một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi thế giới, ông đã đặt dấu ấn riêng vào hầu hết mọi khía cạnh của mẫu xe mới.
 |
| Phần đuôi với thiết kế thanh thoát. (Autoweek) |
Vẫn giữ nguyên những yếu tố cơ bản làm nên vẻ đẹp của Miura trước đây như cặp đèn pha tròn nằm chênh chếch trên nắp ca-pô, đường nét mềm mại chạy suốt từ đầu mũi xe cho đến hết phần đuôi..., de Silva thể hiện sự sáng tạo khi thêm vào phía trước hai bánh sau hai hốc thoát khí, vừa làm dáng vẻ cứng cáp hơn, vừa tăng đặc tính khí động học của xe. Sự xuất hiện của cặp gương chiếu hậu (không có trước đây) hay bộ vành đúc kiểu độc đáo chẳng hề ảnh hưởng tới các đường nét cân đối cũng như những tỷ lệ cân bằng hoàn hảo của cấu trúc cũ.
Chiếc xe sử dụng động cơ V12, có lẽ tương tự cỗ máy hiện được trang bị trên chiếc Murcialego, chung khung gầm với Gallardo và chiếc siêu xe R8 sắp ra mắt của Audi, hộp số tự động 7 cấp DSG của Bugatti Veyron. Theo tính toán, Miura có thể đạt tới tốc độ trên 320 km/h, tăng tốc 0-100 km trong vòng 3,3 giây. Vì chưa có ngày ấn định sản xuất nên Lamborghini cũng chưa tiết lộ mức giá đối với chiếc xe. Tuy nhiên, đối thủ của nó, Ferrari Enzo, được bán với giá 675.000 USD.
| Một số chi tiết thú vị về Lamborghini Miura |
| Miura được sản xuất trong khoảng thời gian 1966-1973. Ban đầu, Miura nổi tiếng vì hay bị cháy động cơ. Nguyên nhân là do Lamborghini sử dụng bộ chế hòa khí Weber 40 IDL 3C1 vốn dành riêng cho các xe đua. Mỗi khi xe dừng nhưng vẫn nổ máy, khu vực chứa đầy nhiên liệu phía trên bướm ga dễ bắt lửa tại thời điểm xe tăng tốc trở lại. Một kỹ sư của Lamborghini chế ra một thiết bị khắc phục được tình trạng nói trên. Phương pháp này còn được Ferrari áp dụng để giải quyết sự cố tương tự đối với một mẫu xe của hãng. Vị trí bình nhiên liệu đặt phía trước khiến cho trọng lượng xe trở nên nhẹ hơn khi nhiên liệu cạn dần. Do vậy, độ bám đường của Miura bị ảnh hưởng ở tốc độ trên 240 km/h. Khi mở rộng, hai cửa xe giống như cặp sừng của một chú bò mộng (trên logo của Lamborghini là hình ảnh một chú bò mộng hung hăng - Ragin Bull). Năm 2004, tạp chí Sports Car International đã bầu Miura xếp thứ tư trong danh sách những chiếc thể thao (sport car) của mọi thời đại. |
X.O.
