BMW serie 5 GranTurismo là sản phẩm gây nhiều tranh cãi của hãng xe Đức, bởi khó lòng xếp nó vào dạng gì. Đặt cạnh những chiếc crossover truyền thống hay lai coupe như X6 thì serie 5 GT khác biệt quá nhiều, đặc biệt là kiểu thiết kế mũi.
Ngay cả BMW cũng khó lòng nói rõ serie 5 GT sẽ cạnh tranh với đối thủ nào. Các chuyên gia thì cho rằng nó nên được xếp cùng Cadillac SRX, Acura ZDX bởi mức giá khá tương đương nhau. X6 thì đắt hơn ZDX một bậc dù cả hai cùng đi theo một phong cách crossover-coupe.
BMW sử dụng kiểu động cơ đầu tiên trên thế giới được kết hợp giữa công nghệ tăng áp turbin, phun nhiên liệu trực tiếp có độ chính xác cao (HPI) và điều khiển van điện tử biến thiên hoàn toàn (công nghệ Valvetronic) giúp thay đổi hành trình xu-páp. Công suất 306 mã lực tại 5.800 vòng/phút và đạt mô-men xoắn cực đại 300 Nm với vòng tua máy 1.200 vòng/phút.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo công bố của BMW là 8,9 lít/100 km. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ mất 6,3 giây và đạt vân tốc tối đa 250 km/h.
 |
| Cụm đèn pha, lưới tản nhiệt đặc trưng của BMW. |
 |
| Serie 5 GT giống một chiếc sedan pha trộn với crossover-coupe. |
 |
| Đầu xe thấp, cao dần về phía sau. |
 |
| Grand Tourismo bắt đầu được ưa chuộng tại Việt Nam, phần lớn nhờ sự khác biệt và "không đụng hàng". |
 |
| GranTurismo có chiều dài tổng thể 4.999 mm, rộng 1.900 mm và cao 1.560 mm. Chiều dài cơ sở 3.066 mm. Rộng và dài hơn X6, tuy chiều cao không bằng. Chính vì thế, nhìn ở ngoài, GranTurismo có vóc dáng bệ vệ, đầm lì hơn. |
 |
| Cảm giác lái vẫn là điểm mạnh của BMW. |
 |
| Hàng ghế sau đặc biệt rộng và thiết kế nhô cao lên. Vì thế tầm mắt hành khách mở rộng hơn, êm ái và thoáng. |
 |
| Xe trang bị cửa sổ trời toàn cảnh. |
 |
| Cốp sau được làm để thỏa mãn những người đi shopping nên có dung tích gần 440 lít và nằm độc lập so với ca-bin. |
Đức Quang
