‘Nữ hoàng’ BMW serie 3 mui xếp

Phiên bản mui xếp của serie 3 không có nhiều thay đổi về cấu trúc ngoại thất so với chiếc serie 3 Coupe ra mắt trước đó. Tuy nhiên, nó vẫn mang phong cách đặc trưng của BMW thời gian gần đây, vừa thể thao, vừa sang trọng nhờ những đường nét và mảng khối trên thân khỏe nhưng rất uyển chuyển.

Những đường nét đúng kiểu BMW.

Trên thực tế, đây là cấu trúc mà người ta vẫn gọi là coupe-cabriolet nghĩa là khi đóng mui, nó là chiếc coupe (mui kín) hai cửa thực thụ. Còn khi mở mui, serie 3 trở về dạng mui trần (cabriolet) nguyên bản. Thiết kế kiểu xe này là một trong những thách thức của các kỹ sư bởi phải đảm bảo cùng một lúc tính năng của cả hai dòng xe như thể thao năng động của Coupe nhưng phải uyển chuyển, mềm mại của dòng Cabriolet.

*'Vũ nữ' BMW

*Lịch sử logo BMW

*BMW serie 7 mới

Đối với serie 3 Cabriolet, hoạt động và cấu trúc của chiếc mui có lẽ là điểm mà hầu hết khách hàng quan tâm. BMW khẳng định khó có chiếc nào cùng phân hạng được trang bị hệ thống mui tân tiến như serie 3. Trong khoảng thời gian 22 giây, mui sẽ đóng hoặc mở bằng nút điều khiển bên trong xe hay điều khiển từ xa. Khi mui hạ xuống, hệ thống điều hòa tự động điều chỉnh dòng khi nóng hoặc khí lạnh sao cho nhiệt độ bên trong thích hợp nhất với hành khách.

Sự chỉn chu này của BMW là một trong những điều thú vị nhất của serie 3 bởi ở nhiều dòng xe khác, cứ mỗi lần hạ mui, tài xế lại phải lọ mọ điều chỉnh nhiệt độ do thay đổi đột ngột từ trạng thái kín sang hở.

Vẻ năng động và trang nhã của BMW serie 3 cabriolet.

Trong các dòng xe hạng sang, những chiếc BMW nổi tiếng nhờ sự hoàn hảo từ ngoại thất đến nội thất. Những đường nét nhẹ nhàng trong ca-bin cùng chất liệu gỗ, kim loại và da Dakota được phối hợp một cách hài hòa, ấm cúng và sang trọng. Một điểm đặc biệt là da trên BMW serie 3 Cabriolet được xử lý bằng công nghệ phản xạ ánh nắng mặt trời nên nếu phải bắt buộc đỗ dưới cái nắng oi ả, nhiệt độ trong ca-bin sẽ thấp hơn 10 độ C so với các mẫu xe khác, chỉ vào khoảng 25-30 độ C.

BMW serie 3 Cabriolet có 2 phiên bản. Đầu tiên là chiếc Elegant 328i trang bị động cơ I6 (6 xi-lanh xếp thẳng hàng), dung tích 3,0 lít, sinh công suất 230 mã lực, mô-men xoắn 271 Nm. Nếu muốn mạnh mẽ và có phần chiến hơn, khách hàng lựa chọn bản 335i. Vẫn trang bị động cơ 3,0 lít nhưng BMW 335i tích hợp thêm hộ tăng áp turbin kép nên công suất tăng lên 300 mã lực, mô-men xoắn 407 Nm.

Những thử nghiệm của BMW cho thấy 335i tăng tốc 0-100 km/h mất 5,5 giây đối với mẫu lắp hộp số sàn 6 cấp và 5,7 giây với bản lắp số tự động Steptronic. Tuy nhiên, thử nghiệm của các phóng viên ôtô kỳ cựu cho giá trị tương ứng là 5,8 giây và 6,0 giây. Trên thực tế, có rất nhiều người cảm thấy ở bản tự động, serie 3 cabriolet lại tăng tốc nhanh hơn.

Nội thất sáng, đẹp và tích hợp đầy đủ công nghệ cao.

Ngoài thiết kế sao cho hợp lý, những chiếc coupe-cabriolet phải đảm bảo vận hành tốt khi mở mui ở vận tốc cao. Vì vậy, không phải nhà sản xuất nào cũng muốn chế tạo dòng xe này nếu không có nền tảng công nghệ. Trên serie 3 Cabriolet, BMW sử dụng hệ thống treo nhôm McPherson phía trước và 5 liên kết độc lập phía sau. Điều này giúp tài xế điều khiển serie 3 Cabriolet một cách nhẹ nhàng nhưng vẫn giữ được độ đầm và cảm giác thích thú khi ở chạy nhanh.

Serie 3 Cabriolet lắp bộ vành đúc hợp kim 17 inch, 10 chấu kiểu chân nhện đang rất thịnh hành hiện nay. Lốp mà BMW sử dụng chế tạo theo công nghệ "runflat", có nghĩa xe vẫn hoạt động bình thường và đi được khoảng 240 km ở vận tốc 80 km/h sau khi xì hết hơi. Thông số về áp suất của tất cả các lốp được hiển thị trên màn hình và sẽ cảnh báo cho tài xế khi nó xuống thấp hơn 25% so với giá trị tiêu chuẩn.

BMW chưa công bố giá nhưng ước đoán nó đắt hơn bản coupe 5.000 USD, vào khoảng 50.000 USD.