Để tìm hiểu công nghệ chế tạo động cơ của Ducati, Cycleworld mổ xẻ từng chi tiết nhỏ trong hai động cơ 1199 Panigale và 899 Panigale rồi tiến hành so sánh.
 |
 |
1) động cơ ducati 899 Panigale là loại V-Twin góc nghiêng 90 độ, một bản sao hoàn hảo cho động cơ 1199 Panigale từ kích thước bên ngoài đến trọng lượng.
 |
2) Động cơ ducati 1199 panigale nhìn trực diện giống hệt của 899 Panigale.
 |
3) Các-te giữa 899 và 1199 là hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau. Cấu trúc vững chắc mang tới độ ổn định cho động cơ.
 |
4) Đường kính xi-lanh của 899 là 100 mm, giảm 12 mm so với 1199. Cấu trúc giống hệt nhau.
 |
 |
5,6,7) Vì có đường kính bên trong nhỏ hơn nên 899 có ba vành vững chắc chống lại đường kính không thay đổi của vỏ xi-lanh bên ngoài. Vòng đệm cao su silicon đặc biệt O-ring chống rò rỉ nơi tiếp xúc với áo nước (khoang chứa nước làm mát cho xi-lanh). Cũng bởi chia sẻ chung cấu trúc với 1199 mà xi-lanh của 899 bao quanh bởi một lượng lớn chất lỏng làm mát trong đó bơm nước và tốc độ dòng chảy bằng với 1199. Điều này có nghĩa là khả năng làm mát ở 899 sẽ tốt hơn, duy trì máy ở nhiệt độ thấp hơn.
 |
8) Xi-lanh của 1199, đường kính 112 mm, cũng có 3 vòng đệm cao su silicon O-ring như của 899, một trên đỉnh và 2 ở giữa.
 |
 |
9, 10) Piston của 899 thường là dạng có 3 vòng, hơi vòm theo tiêu chuẩn của Ducati cho tỷ lệ nén tương đối vừa phải ở mức 12.5:1. Trọng lượng 486 gam.
>> Xem tiếp
Minh Hy
Ảnh: cycleworld
