Lôi cuốn bởi sự đa dạng và đầy sáng tạo của Zoomer độ, anh Nguyễn Việt Hoàng lên các diễn đàn độ xe trong và ngoài nước để tìm hiểu, học hỏi, lấy ý tưởng nặn lên đứa con tinh thần.
Anh Hoàng chia sẻ: "Zoomer vốn là dòng xe cho Nhật Bản. Năm 2002 giới thiệu tại Mỹ. Cộng đồng chơi Zoomer ở Mỹ rất lớn. Phong cách độ đa dạng nhưng có thể tạm chia làm 2 nhóm: Stock engine (máy nguyên bản), và Swap engine (độ máy lớn)". Quan tâm tới cả ngoại hình và máy móc nên anh Hoàng lựa chọn kiểu chơi Swap engine cho sản phẩm đầu tiên của mình.
Theo quan điểm của tay mê xe độ này thì kiểu dáng xe rất quan trọng vì đây là phần sáng tạo nhiều nhất trong khi độ. Ngoại trừ phần khung thép, khung nhôm và phần cốp ắc-quy giữ nguyên, các chi tiết còn lại đều thay đổi. Tuy vậy xe vẫn giữ cá tính ban đầu, khoe khung thô, các chi tiết nhựa có số lượng khiêm tốn.
 |
| honda zoomer độ. Ảnh: Nguyễn Việt Hoàng |
Khung kéo dài, sơn xanh ngọc, có thêm thanh gia cố. Ghi đông mới, khoảng sáng gầm hạ thấp nhờ đó xe có dáng đầm, chắc. Nhiều đồ chơi độc được chủ nhân đặt mua từ Mỹ. Tay lái chữ V, vuốt góc chính giữa là nơi đặt đồng hồ trung tâm. Gương hình thoi cụt kéo dài tay nắm bên trái. Cặp đèn tròn tạo sự trẻ trung.
Động cơ nâng cấp từ 50 phân khối thành loại 150 phân khối lấy từ Honda @. Với anh Hoàng và bác Hùng, người trực tiếp độ, khó khăn nhất có lẽ là việc treo máy lên khung. Bởi động cơ khác, khung độ nên việc gá đặt đòi hỏi nhiều kỹ thuật vì phải đảm bảo máy đặt thẳng tâm, chắc chắn, không rung lắc khi vận hành.
Kết cấu treo sau cũng cần lắp và chạy thử nhiều lần mới có được cách lắp ghép tối ưu. Chủ nhân cho biết, nhờ việc nâng cấp hệ thống phanh lớn và các phụ kiện khác nên dù độ nhiều, xe vẫn có độ an toàn cao.
Do thợ độ chỉ làm vào hai ngày cuối tuần, việc đặt mua chi tiết từ nước ngoài khó khăn nên thời gian độ kéo dài đến 6 tháng. Nhiều chi tiết phải làm đi làm lại, và thay đổi nhiều đồ chơi nên tổng chi phí độ lớn.
| >> Ảnh chi tiết Honda Zoomer độ |
Thế Hoàng
