Năm 2013, lợi nhuận ròng của thương hiệu xe máy mang tính biểu tượng giảm từ mức 58 triệu USD từ năm 2012 xuống còn 25 triệu USD. Doanh thu thuần cũng giảm từ 1,95 tỷ xuống còn 1,67 tỷ USD. Doanh số cộng dồn là 555.600 chiếc. Trong đó dòng xe Vespa lại tăng trưởng 14%, đạt 188.600 xe.
 |
Vào cuối tháng 12/2013, những con số cho thấy piaggio Ấn Độ chỉ sử dụng 40% công suất của nhà máy ở Baramati. Trong khi đó, doanh số tại châu Âu cũng giảm năm thứ 6 liên tiếp khi các thị trường chính như Tây Ban Nha và Italy đều giảm tới 70% kể từ năm 2007.
Tại những thị trường quan trọng ở Đông Nam Á như Thái Lan và Việt Nam, doanh số cũng giảm tới 2 con số, hãng này cho biết. Trong khi đó toàn thị trường Việt Nam giảm khoảng 10%.
Tuy nhiên, doanh số sụt giảm cùng những thách thức về tài chính dường như chỉ là một phần của sự phát triển. Bởi Vespa vẫn là thương hiệu yêu thích của khách hàng mua xe tay ga cao cấp. Ngoài công nghệ mới như động cơ 3 van, các mẫu xe mới như 946, Primavera và Sprint cho thấy Piaggio vẫn có cơ hội, xét theo chiến lược lâu dài.
 |
Theo kế hoạch phát triển và kinh doanh từ 2014 đến 2017, thị trường Ấn Độ vẫn là "thánh địa", với mức tăng từ 15,2 triệu lên 18,3 triệu xe. Khu vực ASEAN cũng sẽ tăng nhẹ (từ 14,1 triệu trong 2014 lên 14,7 triệu xe trong 2017).
Dự định của Piaggio Group là duy trì vị trí của họ tại thị trường châu Á, trong đó Việt Nam được nhắc tới nhiều lần bên cạnh sự phát triển của các quốc gia láng giềng.
Kế hoạch của Piaggio trong 4 năm tới cũng gồm 19 mẫu xe mới, được kỳ vọng sẽ giúp tăng doanh số từ 555.600 xe trong năm 2013 lên 800.000 xe trong 2017, với mức tăng 70%.
Mỹ Anh
