Tôi là người tham gia giao thông, nhận thấy quy định xử lý vi phạm về tốc độ là phù hợp. Tuy nhiên, việc xác định các phương tiện tham gia giao thông vi phạm quy định về tốc độ cần xem xét có tính thực tiễn hơn, tránh máy móc, khuân mẫu, phù hợp với đặc điểm của lưu thông là tính cơ động và quan trọng là xử lý đúng đối tượng cố tình vi phạm tốc độ.
 |
| Nên xem xét cả thời gian và quãng đường vi phạm để xử phạt chạy quá tốc độ . Ảnh: Văn Định. |
Thực tế tham gia giao thông cho thấy nhiều trường hợp đã vô tình vi phạm tốc độ, đôi khi để đảm bảo an toàn giao thông mà phải vi phạm tốc độ cũng bị xử phạt như những người cố tình vi phạm. Ví dụ, quy định tốc độ tối đa 80 km/h, xe trước đi 75 km/h, xe sau muốn vượt, về lý thuyết có thể đi dưới hoặc bằng 80 km/h nhưng thực tế nếu đi với tốc độ đó sẽ gây nguy hiểm khi tham gia giao thông.
Trường hợp khác, do địa hình đồi dốc, khi lên đi với tốc độ 80 km/h nhưng khi xuống dốc cũng cữ chân ga như thế sẽ vượt 80km/h. Thực tế những người làm nhiệm vụ thường chọn thời điểm phương tiện tham gia giao thông đạt ngưỡng tốc độ cao nhất (vượt tốc độ quy định) để chụp mà không quan tâm thời gian vượt tốc độ bao lâu, vượt tốc độ trong vòng bao nhiêu km?
Nếu vượt trong khoảng thời gian 5 giây và độ dài khoảng 10-20 m thì có nhất thiết phải xử phạt không? nhất là những tình huống thực tế khách quan như tôi đã nêu ở trên. Tôi cho rằng, nên xem xét thêm về thời gian và quãng đường vi phạm (thời gian theo phút, quãng đường theo mét) để làm căn cứ xử lý lái xe vi phạm về tốc độ.
Tiến Minh
