Điểm qua về mặt thông số, Factor 150 có chiều dài cơ sở 1.325 mm với chiều dài tổng thể 2.015 mm, rộng 750 mm và cao 1.095 mm. Khoảng sáng gầm xe là 170 mm và chiều cao yên 785 mm. Thông số này cho thấy xe hoàn toàn phù hợp với vóc dáng của các anh em biker châu Á, đồng thời biểu thị cho một mẫu xe nhỏ gọn, linh hoạt di chuyển dễ dàng trong môi trường đô thị.
Theo thông tin được truyền thông Brazil cập nhật, xe được trang bị hệ thống đèn LED. Bảng đồng hồ kỹ thuật số của Factor 150 2025 đã được đổi mới với màn hình LCD "Blackout", có chức năng ECO và đèn báo số. Một trang bij sẽ chỉ có trên bản cao cấp (bản DX) sẽ là cổng sạc USB.
Về trang bị an toàn, theo tôi tìm hiểu thế hệ mới vẫn tiếp tục sử dụng hệ thống phanh gồm phanh đĩa trước 245 mm, kết hợp cùng phanh sau dạng tang trống 130 mm. Nhà sản xuất tích hợp cho mẫu xe này hệ thống UBS phân bổ lực phanh giữa bánh trước và bánh sau, nhưng không có công nghệ chống bó cứng phanh ABS, một tính năng dần trở thành tiêu chuẩn với nhiều mẫu xe.
Ngoài hệ thống phanh thì hệ thống treo của xe cũng được giữ nguyên như đời cũ với phuộc ống lồng 120 mm ở phía trước và giảm xóc đôi 111 mm ở phía sau. Cả 2 bánh xe đều sử dụng mâm hợp kim 18 inch, đi kèm lốp Michelin Pilot Street 2 có kích thước 80/100-18M/C 47S ở phía trước và 100/80-18M/C 59S ở phía sau.
Về khả năng vận hành, Yamaha Factor 150 2025 tiếp tục sử dụng động cơ dung tích 150cc cho công suất tối đa 12 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,7 Nm. So với đời 2024, theo tôi tìm hiểu động cơ này đã giảm 0,4 mã lực. Điều này giúp Factor 2025 đáp ứng các quy định về khí thải gây ô nhiễm mới của Brazil sẽ có hiệu lực vào năm 2025.
Hiện tại hãng chưa công bố giá bán chính thức của Factor 150 2025. Tuy nhiên, truyền thông dự đoán mẫu xe này có giá cả phải chăng để có thể cạnh tranh với Honda CG160 mới. Dự kiến xe sẽ có mặt tại các cửa hàng vào tháng 1/2025 với 2 phiên bản gồm bản cơ sở và cao cấp (được gọi là DX). Anh em thấy thiết kế của Yamaha Factor 150 như thế nào chia sẻ ngay nhé!
Quảng cáo 