Cả 3 hãng xe đều là các hãng danh tiếng mà mọi người đều biết đến. Nói về bmw người nghe sẽ liên tưởng ngay đến các công nghệ tiên tiến và đỉnh cao nhất của chiếc xe mà người Đức thả hồn vào. Riêng và honda và kawasaki thì luôn nắm được các thế mạnh riêng về máy móc ổn định và tốt nhất trước đến nay mà đất nước "Mặt trời mọc" đem đến.
Đầu tiên ta nhận xét về ngoại hình, cả 3 chiếc đều là dòng 2013, nhưng về CBR1000RR là phiên bản so sánh là phiên bản HRC. Nên thiết kế về phần khác biệt sẽ nắm về CBR1000RR đó chính là Honda đã thay đổi mẫu đèn hơi nhếch về phía sau nhiều hơn thay vì bầu bĩnh như các phiên bản cũ, ZX-10R thì cũng tương tự. Còn riêng hãng xe BMW thì sử dụng dạng mắt lệch cho S1000RR.
Riêng BMW S1000RR sử dụng cặp đèn lệch, còn đèn Honda Và Kawasaki thì hơi nhếch về phía sau tạo cảm giác hung tợn.
Cả 3 đều là dạng Sportbike nên tư thế chồm của 3 chiếc đều không khác gì đáng kể. Nhưng nếu là hay đi trong thành phố, thì Kawa ZX-10R là sự lựa chọn tốt vì tay lái cao và ít chồm hơn so với 2 dòng còn lại.
Cả 3 đều là thiết kế Sportbike nên tư thế chạy phải luôn chồm.
Khả năng vận hành mà được báo Motocycles ở nước ngoài đánh gía cao nhất cho cả 3 hình như là đều ngang nhau. (Mấy bạn có thể tìm hiểu thêm trên trang Motocycles.com)
Cả 3 đều có khả năng vận hành khi vào cua khá tốt.
Riêng về điểm này mình thích nhất của ZX-10R vì đèn báo tua máy màu cam, khi lên ga nó rất đẹp nhìn rất cảm giác so với 2 chiếc kia.
Đồng hồ trên BMW, Honda và Kawasaki.
Đầu tiên ta xét về S1000RR, BMW sử dụng động cơ với 4 xi-lanh thẳng làm mát bằng dung dịch cho sức mạnh lên đến 193 mã lực. Đặt biệt các công nghệ từ đường đua được BMW đưa xuống chiếc xe đua đường phố gồm hệ thống ABS tích hợp trên cả hai bánh, có thể tùy chỉnh bật/tắt, hệ thống kiểm soát độ bám đường DTC, và quản lý lái bao gồm 4 chế độ Rain, Sport, Race và Slick.
Động cơ thừa hưởng nhiều từ SBK được đem vào BMW S1000RR.
Động cơ của Honda CBR1000RR HRC.
Và cuối cùng là ZX-10R sở hữu khối động cơ 4 thì I4, 16 van ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu đa điểm DFI, dung tích 998cc, có công suất 179 mã lực, chính điều này khiến Ninja ZX-10R còn có tên gọi là Ninja 1000. Xe có hệ thống làm mát bằng nhiên liệu chất lỏng, bướm ga lớn hơn so với trước đây (từ 45mm lên 47mm), trục cam đôi DOHC và hộp số 6 cấp.
Kawasaki còn còn trang bị cho ZX-10R khả năng vận hành nhanh chóng ở 4 chế độ can thiệp của xe. Ở mỗi chế độ khác nhau sẽ cho xe một tốc độ khác nhau, giúp xe có thể vào cua ở tốc độ 80km/h. Công nghệ Slipper clutch (chống trượt bánh khi dồn số gấp) cũng được trang bị trên ZX-10R 2013 sẽ can thiệp khi chiếc xe bị dồn số về gấp trong tình trạng tua máy (và tốc độ) đang ở ngưỡng cao, gây hiện tượng khóa bánh sau, cảnh báo sự mất kiểm soát sớm hơn.
Động cơ của Kawasaki ZX-10R.
Đó là những gì theo quan điểm nhận xét riêng của mình, nếu thiếu xót hoặc sai các bạn góp ý thêm. Và Video clip dưới đây là được test của 3 tay chơi ở nước ngoài (test khi xe đang ở số 2, test khi đang dừng tại mức 0 và test khi đang ở vận tốc nhất định), các bạn có thể tự đưa ra nhận xét khi xem clip nhé^^.
Duy Nguyễn
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: