Aprilia RS660 và tầm nhìn sâu sắc về khối động cơ 660cc tuyệt vời.
Tuy nhiên, mẫu xe này chỉ sở hữu khối động cơ có 2 xi-lanh với dung tích 660cc. Nhiều người ví von đây là động cơ RSV4 đã giảm một nửa số xi-lanh và sản sinh công suất tối đa chỉ 100 mã lực.
Thế nhưng, các chi tiết bên trong khối động cơ này được thiết kế và sản xuất từ nhiều khái niệm khoa học tân tiến, như phương pháp tính toán khí động lực học (Computational Fluid Dynamics), Phương pháp dùng phần mềm máy tính (Computer-Aided Engineering) và Phương pháp phần tử hữu hạn (Finite elemetn method).
Động cơ RS660 sở hữu kèn hút gió có thể thay đổi độ cao, với họng xăng có đường kính 48mm. Nó sử dụng cùng một đường kính Xi-lanh (bore) 81mm như động cơ V4, nhưng hành trình piston (stroke) dài hơn 63,93mm (so với 52,3mm của RSV4 và Tuono).
Khối động cơ RS660 độ nén cao (tỷ lệ 13,5: 1). Mô-men xoắn cực đại là 66 Nm tại 8.500 vòng/phút và có khả năng tạo ra 80% mô-men xoắn ở vòng tua chỉ 4.000 vòng/phút và 90% ở 6.250 vòng/phút - hoàn hảo cho việc lái xe ở mọi dãi tốc độ.
Công suất cực đại 99 hp tại 10.500 vòng/phút, đi kèm với trọng lượng ướt lý tưởng là 183kg, đây là những con số vô cùng hấp dẫn trên một mầu SuperSport hiện nay.
Khối động cơ 2 xi-lanh 660cc mới của Aprilia sẽ không chỉ cung cấp cho RS660, mà nó sẽ được sử dụng trong các thế hệ xe mới của hãng, bắt đầu với Tuono 660 Nakedbike và Tuareg Adventure style, cả hai có thể sẽ được ra mắt vào năm tới.
Động cơ được bố trí nghiêng về phía trước để hạn chế hơi nóng đến người lái và bộ tản nhiệt kép được thiết kế để mang lại hiệu quả làm mát tối ưu hơn.
Mặc dù sở hữu kiểu dáng mạnh mẽ, RS660 được thiết kế với tay lái và chỗ để chân tương tự một chiếc xe đua thuần túy. Nhưng RS660 được tối ưu vị trí lái thoải mái nhất có thể dành cho người sử dụng, khiến nó trở nên dễ dàng đáp ứng nhu cầu ở mọi tốc độ.
Theo chia sẻ được biết, RS660 trang bị ECU Marelli 11MP mới mạnh mẽ thay thế đơn vị 7SM hiện đang được sử dụng trong RSV4 và Tuono. Nó cho phép các kỹ sư của Aprilia tinh chỉnh mọi thứ, từ nhiên liệu, đến hệ thống hỗ trợ người lái, ABS. Thậm chí, đèn tín hiệu của RS660 cũng sẽ tự tắt khi chạy thẳng.
Một điều nữa là trong tất cả 5 chế độ lái, ở chế độ lái "cá nhân (individual)", người dùng có thể chọn giữa 3 mức công suất động cơ và kiểm soát phanh động cơ, 8 mức kiểm soát lực kéo, 3 cài đặt ABS (bao gồm một cài đặt để vô hiệu hóa phía sau) và tùy chọn tắt hệ thống chống bốc đầu (Anti Wheelie Control).
Điều này nhấn mạnh rằng Aprilia muốn RS660 vừa được coi là một chiếc xe đường phố vừa là một mẫu xe đua đa dụng.
Nếu so sánh nó với các đối thủ hạng trung hiện nay, cho thấy RS660 mạnh hơn Kawasaki Ninja 650 (67 hp) và Honda CBR650R (80 hp), mặc dù không mạnh bằng Kawasaki ZX-6R, Yamaha R6 hay MV Agusta F3 675, nhưng RS660 lại nhẹ hơn đáng kể.
Như vậy RS660 được xem một đề xuất hấp dẫn dành cho những tay đua mới đang tiếp cận phân khúc Superbike và những người hâm mộ xe mô tô thể thao đã có kinh nghiệm, tìm kiếm thứ gì đó thú vị nhưng dễ sử dụng hơn là một chiếc xe đua thực sự.
Nguồn: motorcyclenews
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: