Attila là một trong những dòng xe đã tạo nên cơn sốt "xe tay ga" đầu tiên ở Việt Nam vào khoảng những năm 2000, từ lúc ra đời phiên bản đầu tiên cho đến nay SYM đã cho ra đời khá nhiều phiên bản của dòng xe Attila.Tuy nhiên phiên bản đầu tiên hay còn được giới chơi xe gọi là phiên bản "đít bầu" vẫn được săn lùng bởi các tay đam mê xe độ, bởi dòng xe này khá bền và giá rất rẻ chỉ vào khoảng 4-5 triệu đồng.
bản độ Zoomer được lên từ chiếc Attila của hãng SYM
Thoạt nhìn hình dáng bên ngoài của chiếc xe này, không ai còn nhận ra bóng dáng của chiếc Attila nữa bởi vì những phần còn lại của chiếc Attila nguyên bản chỉ là cặp mâm, động cơ và một nửa khung sườn phía trước.
Theo anh Trần Đình Tuyên người đã lên ý tưởng và hoàn thành tác phẩm này thì từ lúc có trong tay chiếc xe nguyên bản đến lúc hoàn tất bản độ thời gian mất khoảng 8 tháng, trong khoảng thời gian đó anh đã tốn rất nhiều thời gian, công sức, tiền bạc cho những chi tiết phức tạp.
những chi tiết cắt CNC như thế này luôn tốn khá nhiều công sức và tiền bạc của các thợ độ
Ngoài những chi tiết được tính toán, làm riêng cho bản độ để đảm bảo độ độc và chất riêng cho từng phiên bản thì chiếc xe này được dọn bằng nhiều chi tiết "hàng hiệu" như: bình dầu Rizoma, phuộc trước NCY, phuộc sau RCB, cụm thắng đĩa trước Brembo, Lọc gió Uma, cùm thắng Yamaha R6.
bình dầu Rizoma
cụm thắng đĩa Brembo
phuộc trước của hãng NCY phuộc sau của RCB
ống xả Akrapovic full cacbon siêu nhẹ
Ghi đông cacbon
Dàn đèn full led
Bình xăng độc đáo dung tích 5 lít
Khung sườn nguyên bản được cắt nối dài thêm kéo phần lắp động cơ ra phía sau 25cm tăng khoảng trống để chân
Anh Tuyên còn cho biết thêm, ngoài thùng xe phía trước nơi lắp hệ thống điện và đồng hồ bằng nựa thì ngoài ra các chi tiết như: Ốp chắn bùn trước và sau, ốp khung sườn chổ để chân đều được anh hàn gò từ vật liệu sắt toàn bộ cho nên đảm bảo độ bền cũng như gia tăng độ cứng cáp cho chiếc xe.
Xem thêm hình ảnh của xe tại: ĐÂY
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: