Bên trong những mẫu heo dầu Brembo có những gì ?
(1) Vỏ heo dầu
(2) Piston
(3) Ron (phốt) piston
(4) Bố thắng (phanh)
(5) Ron cao su ốc ráp heo dầu
(6) 2 ốc ráp heo dầu
(7) Lưỡi gà giữ bố thắng
(8) Cốt giữ bố thắng
(9) Ốc gió heo dầu (ốc dầu)
(2) Piston
(3) Ron (phốt) piston
(4) Bố thắng (phanh)
(5) Ron cao su ốc ráp heo dầu
(6) 2 ốc ráp heo dầu
(7) Lưỡi gà giữ bố thắng
(8) Cốt giữ bố thắng
(9) Ốc gió heo dầu (ốc dầu)
Những mẫu heo dầu Brembo đối xứng đa phần điều được cấu tạo từ hai mảnh tách biệt ghép lại với nhau (1), những mẫu làm theo xe thường làm bằng hợp kim nhôm nguyên khối sau đó CNC thành phẩm tuy nhiên mấu chốt để quyết định giá trị của một con heo dầu là nằm ở phần piston bên trong (2). Những con heo được trang bị theo xe đa phần điều làm bằng hợp kim còn những mẫu đồ chơi sẽ được làm bằng Titan (nhẹ hơn, chịu nhiệt độ cao hơn) chính vì thế mà giá thành sẽ cao hơn gắp 4 đến 5 lần những mẫu heo dầu theo xe.Những thứ bên trong của heo dầu Brembo Billet Niken 2 pis đối xứng có giá 10 triệu đồng
Bên trong những con heo dầu này sẽ có 2 lớp ron cao su (3) để ngăn chặn các chất bẩn bên ngoài rớt vào bên trong piston và ngược lại không để dầu thắng rò rỉ ra bên ngoài. Chính về thế ở các nước Châu Âu, sau một thời gian dài sử dụng người ta sẽ bảo trì bằng cách tháo tung ra hết hoàn toàn để vệ sinh và thay mới những ron phốt bên trong, để heo dầu hoạt động ổn định và tuổi thọ được kéo dài hơn tránh gặp tình trạng xì phốt hay kẹt piston trong quá trình sử dụng. Còn ở thị trường Việt Nam ta thì việc này gần như chưa được phổ biến rộng rãi vì những chi tiết ron phốt cao su bên trong rất khó tìm mua nên những trường hợp xì dầu, hư phốt thì phải bỏ luôn cả con heo dầu.
Cuối cùng là hình ảnh những chú heo dầu Brebmo sẽ cho ta thấy bề mặt bên trong dơ như thế nào sau thời gian dài sử dụng ở nhiều điều kiện thời tiết khác nhau.
Nguồn ảnh Đài Loan
Có thể bạn quan tâm: