Nhà nhập khẩu xe máy đa thương hiệu MotoGB cho biết động cơ 4 xy-lanh của chiếc Benda Moto LFC700 này dựa trên động cơ của Honda CB650, với đường kính xy-lanh và hành trình piston được cải tiến là 67 x 48mm giúp đạt được công suất tốt hơn.
Cụ thể sau khi được cải tiến, động cơ này sản sinh công suất 77,8 mã lực tại 10.050 vòng/phút và mô-men xoắn 60 Nm tại 8.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số sàn sáu cấp và hệ truyền động dạng xích tải.
Theo cảm nhận của tôi thấy thì động cơ dạng 4 xy-lanh thẳng hàng không phải là lựa chọn thông thường cho một chiếc xe theo phong cách Cruiser hiện nay, tuy nhiên có thể nhà sản xuất Trung Quốc muốn một cái gì đó riêng và không đụng hàng với truyền thống Cruiser vốn có.
Dung tích bình xăng kể đến là 17 lít và trọng lượng được cho là 287kg. Để dễ hình dung, con số này lớn hơn trọng lượng của BMW R1300GS Adventure (269kg), bình xăng 30 lít.
Giống như khái niệm Concept ban đầu, phiên bản LFC 700 thực tế có kích thước to lớn đến bất ngờ, với chiều dài cơ sở khổng lồ 1.480mm và lốp sau 310/35-18, mang lại tỷ lệ như những chiếc xe độ tùy chỉnh.
Không thể phủ nhận rằng LFC 700 rất thu hút sự chú ý với bốn cửa thoát khí và khe hút gió kiểu tuabin độc đáo bao quanh đèn pha LED. Quan trọng hơn, LFC 700 không phải là một chiếc xe bị mọi người đánh giá là ăn cắp thiết kế như các sản phẩm Trung Quốc khác.
Quảng cáo 