Ở các thành phố lớn như Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, xe máy là phương tiện lưu thông phổ biến nhất, tuy nhiên theo những tính toán của các nhà quản lí, tốc độ trung bình của loại phương tiện này cũng chỉ vào khoảng 20m/h. Thực tế này dẫn đến một nghịch lý, trong khi người dân bắt buộc phải lựa chọn các mẫu xe dung tích lớn, "thừa thãi" với nội đô, đầu tư ban đầu lại lớn, trong khi những mẫu xe 50cc hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu này: nhỏ gọn và nhẹ nhàng, chi phí thấp, tiết kiệm nhiên liệu...
Ở những đất nước đề cao tính thực dụng như Nhật Bản, hay Châu Âu thì những chiếc xe mang động cơ 50cc lại rất được ưa chuộng, đơn giản bởi chúng rất thuận tiện, dễ sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường… Còn ở Việt Nam còn được ưu tiên khi không cần đến Giấy phép lái xe phổ thông, bởi vậy phân khúc này phù hợp dành cho đối tượng học sinh, sinh viên hay những người ưu tiên tính thực dụng.
Tại Việt Nam, phân khúc xe máy 50cc hiện nay không được dành nhiều sự quan tâm khi các hãng xe đếu ngắm đến dung tích xi-lanh lớn, sản sinh ra hiệu suất cao nhằm thỏa mãn được mọi nhu cầu của khách hàng. Ngoài ra, yếu tố quan trọng hơn đó là không phải mẫu xe 50cc nào cũng rẻ khiến người tiêu dùng luôn ưu tiên cho những mẫu xe có giá bán tương đương nhưng sở hữu dung tích xi-lanh lớn hơn.
Dòng xe không cần Giấy phép lái xe phổ thông phù hợp cho học sinh, sinh viên
Cho đến thời điểm hiện tại, chỉ có hai mẫu xe ga 50cc duy nhất được phân phối chính hãng đó là Benelli Pepe và Kymco Candy, còn các mẫu xe số thì chỉ có SYM với Elegant, Angela… Trong khi đó, các mẫu xe máy nhập khẩu từ thị trường Nhật Bản (từ các công ty nhập khẩu không chính thức) thì khá phong phú với Honda Zoomer, Honda Scoopy, Honda Z4, Yamaha C3 (Vox)… nhưng giá bán khá cao (trên 70 triệu đồng).
Tại Châu Âu, các hãng xe máy dường như chưa bao giờ bỏ qua phân khúc xe 50cc. Benelli cũng là một ví dụ, Pepe là mẫu xe tay ga được thiết kế tại Pesaro,Ý và ra mắt năm 2008. Vào thời điểm mới ra đời, mẫu xe này được trang bị động cơ 2 theo thị hiếu của người sử dụng. Tuy nhiên, khi mà tiêu chuẩn khí thải của các nước EU ngày càng khắt khe thì các mẫu xe máy dần phải thay đổi, và Benelli Pepe giờ cũng đã có những phiên bản bốn thì.
Kiểu dáng và thiết kế từ Châu Âu
benelli pepe 50 được thiết kế với ngoại hình đơn giản, cá tính và đầy sự phá cách. Đây là lợi thế của những mẫu xe được thiết kế tại Châu Âu bởi người tiêu dùng sẽ không bao giờ sợ lỗi mốt. Không những thế, chiếc xe còn sở hữu chỗ ngồi cũng như chỗ để chân thoải mái nhằm đảm bảo phù hợp vóc dáng của người Châu Âu. Một chiếc cốp phía trước, một cốp dưới yên cùng cốp sau (top box) 22L đủ dùng cho hai người với những vật dụng mang theo như: mũ bảo hiểm, túi xách, găng tay… Đây có lẽ là điểm lí thú nhất của Pepe khi mà các mẫu xe ga khác, nếu muốn có cốp xe thì phải hy sinh khoảng không, dời bình xăng xuống chỗ để chân, nhưng Pepe không vậy, vẫn có cốp, nhưng bình xăng vẫn nằm an toàn dưới yên xe, ở hai bên cốp, ẩn sau hai bên xe.
Hai bình xăng nằm hai bên hông xe, ngay phía sau quây nhựa có logo Pepe
Benelli Pepe có khối lượng tịnh 93 kg, chiều dài 1,9m và gầm xe cao 10 cm, chiều cao yên 790mm, bình xăng chứa được 4l. Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị cặp vành 16” cùng hệ thống giảm xóc đôi phía trước, và giảm xóc đơn phía sau, hệ thống này có hành trình khá dài nên Pepe hoạt động khá ổn định và đầm chắc ở các con đường chất lượng kém. Và để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, Pepe 50 cũng được ưu ái trang bị đĩa phanh đơn phía trước đường kính 220mm, hệ thống phanh tang trống phía sau có đường kính 110mm.
Xe được trang bị cặp vành 16 inch
Bảng đồng hồ trung tâm dễ quan sát với những thông tin cơ bản như: vận tốc, đèn báo cốt/pha, tín hiệu xi nhanh. Trong khi đó, thay thế vào vị trí kim xăng đặc trưng của xe máy Nhật, Benelli Pepe đưa vào đó kim báo lượng điện trong ăc-quy, còn với mức nhiên liệu, một đèn báo màu vàng được dùng để báo hiệu cho người đi khi xăng sắp hết - một chi tiết mà chưa chắc người tiêu dùng Việt Nam nào cũng thích.
Đồng hồ đơn giản, cá tính và trẻ trung
Benelli Pepe 50 được trang bị động cơ dung tích 49cc, xi-lanh đơn 4 kỳ cùng hệ thống chế hòa khí truyền thống. Động cơ này cho công suất cực đại 3,7 mã lực, momen xoắn cực đại 4,36 Nm tại 2.530 vòng/phút.
Benelli Pepe 50 được trang bị động cơ dung tích 49cc
Pepe 50 có lợi thế giúp người điều khiển sở hữu tư thế ngồi cao và dễ quan sát cùng chỗ để chân cho cả người ngồi trước/sau thoải mái. Sẽ có nhiều người lo lắng với chiều yên tương tự các mẫu xe ga cơ lớn tại Việt Nam, tuy nhiên với bản yên nhỏ, gầm xe cao nên việc lái xe cũng bớt… chơi vơi cho người lái.
Cảm nhận ngay từ bước ga đầu chính là phần ly hợp bám chậm và tạo ra độ ồn động cơ lớn ở vận tốc dưới 30 km/h khiến người điều khiển cần thời gian làm quen với sự ồn ào - nhược điểm dễ nhận thấy ở những mẫu xe ga có nguồn gốc Ý thời gian đầu vào Việt Nam như Piaggio Liberty 50 hay Piaggio Zip 100… Tuy nhiên, cũng chính với đặc điểm thiết kế ấy, Pepe 50 có nước ga đầu khá mạnh (nhờ momen xoắn cực đại đạt được ở vòng tua thấp), cho dù chỉ là những mẫu 50cc.
Một số hình ảnh Benelli Pepe 50 tại Việt Nam:
Benelli Pepe 50
Đèn pha tròn nằm dưới mặt nạ
Xe được trang bị hộp đựng đồ ở cảng sau
Thời trang, phong cách đặc trưng, tiết kiệm xăng, không yêu cầu bằng lái… là những ưu thế riêng của Benelli Pepe trước các đối thủ vào lúc này. Tuy nhiên, để một thị trường xe máy lớn như Việt Nam đang “say mê” với các mẫu xe lớn, bỏ qua tính thực dụng liên quan đến chi phí sở hữu thì xem ra, Pepe cũng như những mẫu xe 50cc khác sẽ còn nhiều việc phải làm để khẳng định vị trí của mình tại Việt Nam, và nhất là giá bán khoảng 28 triệu sẽ khiến nhiều người phải suy nghĩ...
Nguồn: Dantri.com.vn
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: