Biker miền Tây rao bán Exciter 135 độ option đồ chơi KHỦNG khiến dân mạng mê mẩn

Biker miền Tây rao bán Exciter 135 độ với option đồ chơi KHỦNG khiến dân mạng mê mẩn.




​

Exciter 135 là chiến binh xuất hiện đầu tiên của dòng xe Exciter & đây cũng là sự thành công lớn của Yamaha khi ra mắt mẫu xe này. Trình làng đầu tiên với côn tự động đi kèm động cơ 135cc bền bỉ, dù thời gian trôi qua đã gần năm với loạt cải cách qua các thế hệ mang những chức năng hiện đại, dáng vóc hầm hố như Exciter 150 nhưng hầu như Exciter đời 2011 đã ghim sâu vào tìm thức của các anh em chơi xe. Như chiếc Exciter 2011 độ kiểng bên dưới đây, ta sẽ thấy em nó đã thay đổi rất nhiều chi tiết, đặc biệt là ở dàn chân những vẫn giữ nguyên vẹn thiết kế nguyên thủy với bộ áo LC 135 mang phong cách Malay trên nền màu đỏ đen được phối hài hòa với nhau. Đi kèm đó là loạt đồ chơi có giá trị, độc lạ đến từ những thương hiệu tên tuổi như Brembo, Matris...

Soi ở phần đầu ta sẽ thấy nó đã được thay đổi với đầu LC 135, đặc trưng của quả đầu này là đi liền với ốp mão đi kèm, trong hình ta sẽ thấy nó được cố định bằng 4 chú ốc Titan. Loại bỏ chóa đèn zin, thay thế vào đó là led 2 tầng đến từ thương hiệu Zhipat, vừa cải thiện ánh sáng tốt hơn mà còn nâng cao sự thẩm mỹ ở phía trước. 2 phía tay lái trang bị cùm côn & thắng Brembo đi kèm bình dầu Evotech, theo chia sẻ của chủ xe thì đây là món đồ chơi Limited, rất có giá trị. Đi kèm cặp cùm Brembo là tay CRG có cấu tạo sự sợi Carbon với trọng lượng cực nhẹ, núm chỉnh khoảng cách có thiết kế kiểu đầu đạn đầy thú vị, đây là dòng tay được đánh cao về thẩm mỹ, 2 phía tay lái được lấp đầy khoảng trống với cặp gù Brembo Racing kết hợp cùng bao tay Ariete.​

​

Có lẽ chủ xe rất thích sở hữu những linh kiện zin đến từ Malay, ở tấm ảnh bên dưới ta sẽ thấy đồng hồ LC 135 mang thiết kế tinh tế, hấp dẫn hơn so với đồng hồ zin Exciter 135 ở nước ta. Bộ cùm công tắc NVX 155 gắn cho Exciter 135 đang là trào lưu nóng, được thiết kế gắn như zin, chỉ cần làm điện lại là sử dụng bình thường, ưu điểm của dòng cùm này là có công tắc ngắt điện tạm thời, cực kì hữu ích. Do xe đã độ máy nên việc thay thế cùm ga là việc rất cần thiết, cụ thể ta sẽ thấy cùm tăng tốc Domino đi kèm đầu ga Domino, với cấu tạo hành trình ga được rút ngắn, chính vì điều đó sẽ giúp xe gia tốc nhanh hơn. Rất nhiều chi tiết được cố định bằng ốc Proti có cấu tạo từ Titanium siêu cứng, tạo điểm nhấn thu hút người xem hơn.
​

​

Dàn chân là 1 trong những chi tiết được đánh giá cao ở chiếc xe, đầu tiên là bộ bánh mâm Daytona có giá trị cực cao, 1 sản phẩm đến từ hãng độ Daytona nổi tiếng với thiết kế kiểu chữ Y đậm chất thể thao. Hệ thống phanh được nâng cấp mạnh mẽ với đĩa Brembo Over size đi kèm lòng nhôm CNC chuyển hóa thành 4 lổ ốc cho size Yamaha. Tiếp đến là heo Brembo Billet, để gắn hoàn chỉnh mẫu heo này bắt buộc chủ xe phải gia công pas nhôm CNC gia công từ máy đã được đo đạc trong từng chi tiết với độ chính xác cao, khi lắp vào nó sẽ hoạt động bình thường & phát huy ổn định & tối ưu hơn. Dây dầu Earl's được hỗ trợ bởi ngắt dầu Staubli giúp khi tháo heo sẽ không mất quá nhiều thời gian để canh chỉnh gió lại. Toàn bộ bánh lái trước được cố định bằng ốc Proti.
​

​

1 chi tiết tiếp theo mà ta phát hiện được khi độ máy bởi chủ xe đã sử dụng lốc nồi trong suốt SPM đó chính là bộ nồi Uma Racing với 5 lò xo được cố định bằng ốc Proti, việc nâng cấp này sẽ giúp nồi bắt hơn để xe gia tông nhanh hơn 1 cách đáng kể. Quay lại về lốc nồi trong suốt thì đây là 1 sản phẩm khá thú vị, giúp ta quan sát được hoạt động bên trong của bộ nồi. Lướt xem qua ta sẽ thấy cổ pô Titan cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật, 2 món đồ chơi cũng góp phần làm đẹp ở lốc máy là nắp nhớt Racing boy & ty thăm nhớt Titan kiểu Salaya.
​

​

Ở tấm ảnh phía dưới ta sẽ thấy trợ lực sườn Matris với hành trình ty 110mm, việc trang bị trợ lực sườn sẽ gây tò mò người xem & thường được đánh giá khách quan là làm kiểng, tuy nhiên nó lại mang tác dụng thực thụ. Cụ thể hơn là ổn định tay lái theo chiều ngang, tạo 1 cảm giác từ hơi nặng cho đến nặng, tùy vào người chỉnh trên núm xoay, chính vì lẽ đó mà nó sẽ giúp ta ổn định tay lái khi chạm ngưỡng tốc độ cao. Việc trang bị trợ lực là rất cần thiết bởi khi bạn chạy qua ổ gà hoặc xoắn ga đủ mạnh để nhấc bánh trước lên thì sẽ dễ dàng mất tay lái nếu thiếu kinh nghiệm xử lý, nếu được trang bị trợ lực tay lái nó sẽ dập tắt rung động, không để tay lái bị lệch về một hướng nào cả.
​

​

Có lẽ phuộc zin chưa làm hài lòng các biker chơi xe, ở phía dưới ta sẽ thấy chủ xe đã mạnh tay gác phuộc Ohlins bình dầu rời vào chiếc xe của mình. Đây là sản phẩm có tên tuổi đẳng cấp quốc tế, giá trị cực cao nên nó đáp ứng được độ nhún nảy hợp lí để mang lại độ nhún êm ái thực thụ cho người lái trong mọi cung đường. Theo chia sẻ của chủ xe về bộ NSD thì đây là sự kết hợp mà anh thấy hài lòng nhất, cụ thể là đĩa tải VuDoo USA kết hợp cùng sên DID & nhông FX, che lấp những chi tiết dư thừa cũng như hạn chế văng nhớt, bùn đất thì cacte X1R được chọn lựa rất nhiều bởi nó có thiết kế rất hợp nhãn người xem.
​

​

Hệ thống ống xả là 1 yếu tố không kém phần quan trọng về tốc độ, cụ thể là xe đã độ máy nên trang bị ống xả độ là việc thiết yếu, canh chỉnh xăng gió phù hợp nó sẽ phát huy tối ưu cũng như cho âm thanh trở nên tê tái & uy lực hơn, như trong hình là bộ ống xả Over Racing kết hợp cùng cổ pô Titan. Hệ thống phanh sau được nâng cấp tương tự như bánh lái trước với đĩa Brembo GP kết hợp cùng heo Brembo Billet quay ngược bởi sự hỗ trợ của pas nhôm CNC, vẫn là dây dầu Earl's đi kèm ngắt dầu Staubli dẫn xuống pen đạp Brembo với chân pen CNC được cố định bằng chốt Titan.
​

​

Mr. Nhân hiện tại là workshop đồ chơi xe máy ở dưới Cần Thơ, anh chia sẻ rằng nó đã gắn bó với anh trong 7 năm qua với những version luôn được thay đổi theo phong cách, lối chơi mà anh tâm đắc nhất. Cho đến thời điểm hiện tại thì anh đã có ý định gác đam mê mẫu Exciter 135 của mình bằng việc cho ra đi em nó với giá hơn 100 triệu đồng. Thật sự đây là 1 version độ mà rất nhiều anh em ao ước, mong muốn sở hữu.
​

​

Workshop: Lâm Đức Nhân​