Bimota và Kawasaki hợp tác tại WorldSBK vào năm 2025.
Kể từ đó trở đi, Bimota phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực thiết kế và sản xuất khung gầm dành cho xe đua và thể thao nhằm góp phần tận dụng tối đa nhiều loại động cơ khác nhau, từ động cơ 2 xy-lanh 2 thì Yamaha TZ250 và 350 cho đến Kawasaki 900 và Suzuki 750 huyền thoại, và sau đó là 1000...
Khả năng tuyệt vời này vẫn được thấm nhuần bên trong truyền thống sản xuất của Bimota, nhờ vào năng lực của Bimota COO Pierluigi Marconi ngày nay. Anh ấy bắt đầu làm việc ở đó dưới sự chỉ đạo của Tamburini, hình thành và phát huy đầy đủ chức năng của khái niệm tay lái trung tâm Tesi của mình. Để chứng tỏ một bước đi tích cực có tầm nhìn dài hạn, Kawasaki đã mua lại Bimota vào năm 2019 và từ đó trở đi, nhà máy có trụ sở tại Rimini, Ý đã xây dựng lại khả năng của mình để tạo ra cả những mẫu xe ý tưởng mới nổi bật, cùng những chiếc xe thể thao thương mại đẹp mắt .
Sau khi hoạt động trở lại bình thường với sự hỗ trợ đầy đủ về tài chính và kỹ thuật của Kawasaki, Bimota đã tạo ra mẫu xe có hiệu suất cao nhất từ trước đến nay như Tesi H2 được trang bị động cơ H2 siêu nạp 1.000cc tuyệt vời của Kawasaki.
Thực tế cơ bản là Bimota sẽ quay trở lại WSBK với đội đua Kawasaki và sản xuất một chiếc xe đua chạy bằng động cơ Ninja ZX-10RR nhưng được lắp ráp và hoàn thiện trên dây chuyền lắp ráp tại Ý chứ không phải ở Nhật. Điều chắc chắn là đây sẽ là mẫu xe sản xuất hoàn toàn có sẵn thông qua mạng lưới đại lý Bimota và Kawasaki, tuân thủ nghiêm ngặt quy định của WorldSBK.
Sau khi được Kawasaki mua lại, Bimota đã âm thầm phát triển, định hình năng lực của mình theo vai trò trong Tập đoàn Kawasaki Motor. Khi hợp tác với một công ty giàu tiềm lực như Kawasaki, sự kết hợp này chắc chắn sẽ tạo nền tảng cho chương tiếp theo trong câu chuyện của Bimota.
Quảng cáo 