BMW M1000XR lộ diện trước khi ra mắt tại Isle of Man TT 2023.
Được biết, chiếc superbike BMW M1000RR dựa trên S1000RR đã bắt đầu ra mắt từ năm 2021. Và mẫu M thứ hai "Hyper-Naked-Bike" M1000R được dựa trên S1000R ra mắt cuối năm 2022.
Vào ngày 30 tháng 5 năm 2023, BMW Motorrad đã giới thiệu một hình ảnh giới thiệu trên các kênh truyền thông xã hội của riêng mình, cho thấy một chiếc mô tô có hình bóng XR rõ ràng và được đánh dấu bằng chữ M lớn. BMW thông báo: "Bạn đã sẵn sàng cho điều gì đó mới chưa? Bạn sẽ tìm hiểu thêm vào ngày 6 tháng 6 lúc 5:30 chiều, vì vậy hãy chú ý theo dõi!" Mẫu M thứ ba sẽ có mặt muộn nhất vào năm mẫu 2024: M1000XR dựa trên khái niệm tourer hoặc crossover công suất cao hơn S1000XR.
Đồng thời với hình ảnh teaser từ BMW, vào đầu tháng 6/2023, một chiếc M1000XR màu đen đã xuất hiện trên đảo Isle of Man - là một phần của giải Tourist Trophy (TT) huyền thoại, mẫu xe này được điều khiển bởi Peter Hickman, người từng đoạt nhiều giải TT. Hiện đây không phải trong một cuộc đua, mà dường như chỉ để giới thiệu M1000XR mới với công chúng.
Đúng như mong đợi M1000XR mới với bộ quây carbon bao gồm các cánh nhỏ (cánh gió khí động học) ở phía trước. Ngoài ra với mâm xe carbon và các bộ phận M khác, như đã biết từ M1000RR và M1000R.
Trong trường hợp này, M1000XR sẽ phiên bản hiệu suất cao hơn của động cơ bốn xi-lanh 1.000cc. Như chiếc naked bike M1000R mạnh tới 210 mã lực tại 13.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 11.100 vòng/phút. Độ nén cao hơn, 13,3 thay vì 12,5:1, 16 van titan và trên hết là bộ điều khiển trục cam nạp biến thiên được gọi là Shift Cam.
Động cơ này kết hợp theo truyền thống với hệ thống ống xả Akrapovic được làm bằng titan, bộ chuyển đổi xúc tác, giảm âm và hợp pháp trên đường phố. So với S1000XR vốn có công suất định mức 165 mã lực, điều này có nghĩa là công suất đầu ra tăng đáng kể lên 45 mã lực (210 mã lực).
Khung của M1000XR sẽ không giống hoàn toàn, nhưng về nguyên tắc sẽ tương tự như của M1000R. Dựa trên S1000XR, tức là với khung cầu bằng nhôm, gắp sau bằng nhôm, phuộc trước hành trình ngược và hành trình lò xo 150 mm. Tiêu chuẩn phiên bản M cao sẽ được điều khiển và điều chỉnh điện tử với Hệ thống kiểm soát giảm xóc động (DDC) cho phuộc. Vẫn chưa biết nhà cung cấp nào sẽ được sử dụng cho việc này. Trong mọi trường hợp, với M1000R thì đó không phải là Ohlins, mà là Marzocchi. Và kẹp phanh M được sơn anot hóa màu xanh nổi bật không phải của Brembo mà cũng là của Nissin.
Các thành phần vừa nêu có thể cũng sẽ được chuyển sang M1000XR theo cách này. Có nhiều khả năng pin sẽ là pin lithium, nặng khoảng 1kg thay vì 5kg. Về tốc độ tối đa được dự kiến là 280 km/h, nhanh hơn gần 30 km/h so với S1000XR hiện tại với 165 mã lực. Ngoài ra, BMW rất có thể sẽ trang bị các cánh nhỏ hiện đại, để ổn định lực ép xuống ở tốc độ cao và tăng độ uy tín phiên bản M.
Sự ra mắt chính thức của phiên bản mới này của BMW dự kiến chậm nhất là vào cuối năm 2023, nó có thể sẽ có mặt trên thị trường vào mùa xuân năm 2024 và sẽ có giá khoảng 25.000 euro (631 triệu đồng).
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: