bmw s1000rr 2019 lộ diện Teaser giới thiệu trước khi được ra mắt tại Ấn Độ.
BMW Motorrad Ấn Độ đã gợi ý về việc Ấn Độ ra mắt S1000RR 2019 thông qua Instagram.
BMW S1000RR 2019 là thế hệ thứ 3 của huyền thoại S1000RR đã ra mắt tại triển lãm xe máy EICMA vào tháng 11 năm ngoái. Tại Ấn Độ, BMW S1000RR sẽ cạnh tranh với Ducati Panigale V4, Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1. Động cơ sẵn sàng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro5, làm cho sức mạnh s1000rr 2019 tăng hiệu suất thêm 8 mã lực, tổng công suất lên tới 207 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn 113 Nm tại 11.000 vòng/phút, đi cùng với đó là hộp số 6 cấp.
Trọng lượng cũng đã giảm xuống còn 197 kg, điều này giúp cho tỷ lệ công suất trên trọng lượng được cải thiện rất nhiều với mẫu S1000RR 2019. BMW Motorrad sẽ cung cấp tùy chọn gói M và bộ phận hiệu suất M lần đầu tiên trên S1000RR 2019.
Với gói M, S1000RR 2019 sẽ có cân nặng chỉ ở mức 193,5 kg, bao gồm những tính năng sau:
- Màu sơn Motorsport.
- Bánh xe sợi carbon.
- Bộ khung xe M với điều chỉnh chiều cao xe phía sau và trục xoay.
- Bộ yên solo.
- Chế độ lái chuyên nghiệp.
BMW S1000RR 2019 đi kèm với BMW ShiftCam Technology, thay đổi thời gian đóng mở của van và hành trình van ở phía đầu vào bằng cách thay đổi gói cam phù hợp. Ngoài ra, S1000RR mới được trang bị bốn chế độ "Rain", "Road", "Dynamic" và "Race" theo tiêu chuẩn trong khi "Chế độ Pro" tùy chọn cung cấp thêm ba chế độ lái.
Ngoài hiệu suất bổ sung, BMW S1000RR 2019 sẽ nhận được một sự thay đổi lớn, và thay đổi đáng chú ý nhất là chiếc Facelift hoàn toàn mới. Hệ thống lái được cập nhật giờ đi kèm với màn hình 6,5 inch mới.
- Động cơ 4 xi-lanh mới được phát triển với Công nghệ BMW ShiftCam nhẹ hơn 4 kg và có công suất tăng thêm 8 mã lực (207 mã lực) tại 13.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 11.000 vòng / phút.
- Hệ thống treo mới được phát triển có tính năng Flex Frame, với động cơ đảm nhiệm nhiều hơn chức năng chịu tải.
- Phát triển hơn nữa thích ứng giảm xóc điện tử Điều khiển giảm chấn động DDC với thế hệ van mới như một hạng mục thiết bị tùy chọn.
- Hệ thống gắp sau mới có trọng lượng ít hơn 300 g so với phiên bản trước.
- Giảm trọng lượng 11 - 14,5 kg xuống còn 197 kg khi được cung cấp nhiên liệu đầy đủ (DIN unladen) và 193,5 kg với Gói M.
- Hệ thống ống xả mới có trọng lượng ít hơn 1,3 kg.
- Cụm cảm biến 6 trục mới.
- Tiếp tục phát triển DTC Kiểm soát lực kéo động cơ theo tiêu chuẩn.
- Chức năng DTC Wheelie như là tiêu chuẩn.
- DTC Wheelie có thể điều chỉnh (+/- shift) Là một mục thiết bị tùy chọn.
- Chức năng phanh động cơ, điều chỉnh.
- ABS Pro để tăng độ an toàn khi phanh trong cua theo tiêu chuẩn.
- Các chế độ lái mới "Rain", "Road", "Dynamic" và "Race" là tùy chọn tiêu chuẩn và "Pro Modes" với ba chế độ cấu hình bổ sung "Race Pro 1-3" để thích ứng và tối ưu với từng điều kiện sử dụng.
- Launch Control đi kèm với tùy chọn "Pro Modes".
- Pit Lane Limiter cho tốc độ pit lane chính xác cũng được bao gồm trong tùy chọn "Pro Modes"
- Shift Assistant Pro hệ thống sang số nhanh mà không cần sử dụng bộ ly hợp.
- Kiểm soát hành trình điện tử như là một tùy chọn tiêu chuẩn.
- Bảng điều khiển mới với màn hình 6,5 inch cung cấp khả năng thích ứng tuyệt vời với ánh sáng bên ngoài.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: