Chiếc xe đua đầu tiên đưa Valentino Rossi lên ngôi vô địch chính là chiếc Cagiva Mito Mk I.
Cagiva Mito là mẫu xe thể thao cỡ nhỏ được trang bị động cơ hai kỳ và dung tích 125 phân khối. Xe là sản phẩm của Cagiva, một công ty sản xuất môtô thể thao do ông Giovanni Castiglioni thành lập vào năm 1950. Hiện nay, ông Castiglioni đang giữ vị trí chủ tịch của hãng sản xuất môtô lớn danh tiếng khác là MV Agusta.
Trong suốt những năm '90, Cagiva Mito là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Aprilia AF1 125 FUTURA và RS125 về sau. Vào năm 2012, dây chuyền sản xuất Mito bị đình chỉ do không đáp ứng được các tiêu chuẩn khí thải trong khi công ty mẹ MV Agusta muốn tập trung nguồn lực cho mẫu xe F3 mới. Những chiếc Mito SP525 cuối cùng xuất xưởng được khoác bộ cánh màu trắng và do chủ tịch Castiglioni đích thân thiết kế.
Các thế hệ của Cagiva Mito
Mk I/II và SP
Cagiva Mito lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1989 với tên Mk I. Theo sau đó là mẫu Mk II với một số thay đổi nhỏ. Phiên bản SP ra đời sau với những nâng cấp ở động cơ và bộ khởi động, vành Marchesini cũng như hệ thống treo cao hơn.
Vào năm 1994, mẫu Mito nguyên bản được thiết kế lại dưới tay ông Massimo Tamburini. Chính ông Tamburini cũng là người đã tạo ra mẫu Ducati 916. Vì thế, chúng ta có thể nhận ra một số điểm tương đồng giữa hai xe.
Vào cuối năm 2009, Cagiva khai tử Evolution và tiếp tục duy trì việc sản xuất hai mẫu xe còn lại là Mito SP525 và Raptor 125.
SP525
Mito SP525 phiên bản đua ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 tại triển lãm EICMA. 3 năm sau, Cagiva ra mắt Mito SP525 phiên bản thương mại để đồng hành cũng Mito Evo II. Về dáng vẻ, mẫu xe mới thừa hưởng một số đường nét của đàn anh SP525 phiên bản đua ở phần thân trước và sau.
Mito 500
Tại triển lãm EICMA diễn ra vào tháng 11/2006, Cagiva trình làng mẫu xe concept mới mang tên Mito 500 với động cơ 4 kỳ và dung tích 500 phân khối. Ống xả cũ được thay thế bằng loại mới nhỏ hơn nhưng tạo ra âm thanh “có lực” hơn.
Cagiva Planet
Theo Autopro
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: