Cầm cương Visitor Helios 175: côn tay cho giới trẻ Việt

Nằm trong chiến lược Thay đổi để thách thức mà thương hiệu mô tô Việt Nam Visitor Motorcycle hướng tới trong năm 2014, Helios 175 là dòng xe được cải tiến rất nhiều so với các dòng xe “đàn anh, đàn em” khác. Nếu như trước đây các phiên bản Visitor Phoenix phải qua nhiều lần thay đổi mới đạt đến độ ổn định khi vận hành thì mẫu xe này được Visitor hứa hẹn xoá tan những định kiến ở ngay phiên bản đầu tiên. Không phải ngẫu nhiên mà Helios 175 được các đơn vị cảnh sát, quân đội trang bị làm xe tuần tra – dòng xe đòi hỏi rất nhiều về tính bền bỉ.

Kiểu dáng của Helios cũng hoàn toàn khác lạ so với các đối thủ cùng phân khúc. Không giống như Suzuki EN150A. Yamaha FZ150i, Benelli VLM 150, Generic Code 150 hay Honda CBF150. Ngay từ cái nhìn đầu tiên dòng naked-bike này đã  gây ấn tượng mạnh với kiểu dáng thiết kế khá hầm hố.

Phần đầu xe quyến rũ với cụm đèn pha đa diện kết hợp với cụm đèn LED trang trí khiến cho phần đầu xe toát lên vẻ hiện đại và mạnh mẽ vốn có của dòng xe thể thao.

Helios 175 sở hữu phần đuôi xe cuốn hút với kiểu thiết kế vát nhọn hình lưỡi mác, cụm đèn hậu dạng LED nằm hai bên, mẫu xe này dễ dàng đánh lừa thị giác người đi đường khi nó có chút gì đó hình dáng của một dòng xe có dung tích xi lanh trên 600 phân khối. 

Một yếu tố khiến người cầm lái mẫu xe này không khỏi phấn khích khi được trang bị bộ cánh yếm có trang bị đèn báo rẽ và đèn LED cảnh báo đêm. Ngoài yếu tố trang trí, bộ cánh yếm này còn có tác dụng  "gom khí", giúp hướng được luồng không khí mát vào thẳng vị trí đặt động cơ để giải nhiệt. Như để tăng tính thể thao và vẻ mạnh mẽ, mẫu xe được trang bị cụm ống xả có kích thước "siêu lớn" cho một mẫu xe có dung tích xi lanh 175 phân khối.

Helios 175 có kích thước 1.985x810x1.080 mm trông khá nhỏ gọn. Xe có trọng lượng 130kg với chiều cao yên 770mm được thiết kế rất vừa vặn với vóc người Á Đông. Khoảng cách gầm cao nên người lái dễ dàng điều khiển khi đi trên những đoạn đường gồ ghề.

Với giá bán 57.590.000VND, Helios 175 bị không ít người cho rằng “của rẻ là của ôi”. Tuy nhiên, trái ngược những gì nhiều người hay nghĩ, Helios 175  thực sự là mẫu xe “vừa miếng”.

Ngồi lên xe, thử bật công tắc rồi mớm ga, động cơ nổ nhè nhẹ khá êm tai. Tuy nhiên, chỉ cần cắt côn, vào số và mớm ga chiếc xe chồm lên phía trước khiến người lái không khỏi phấn khích. Đây là một nét thay đổi lớn của dòng xe này khi mà các dòng xe do Visitor Motorcycle sản xuất trước đây thường có nước đề yếu. Không khó để nhận ra thay đổi này là do Helios 175 sử dụng động cơ có kết cấu kiểu racing với hành trình piston ngắn. Với động cơ 4 thì SOHC ứng dụng công nghệ chế hòa khí mới, theo lí thuyết, mẫu naked-bike nhỏ gọn này có thể đạt tốc độ tối đa 134km/h với động cơ có công suất 16 mã lực.  

Để thực nghiệm kiểm tra những thông số do nhà sản xuất đặt ra, phóng viên Một Thế Giới thực hiện chuyến trải nghiệm trên cung đường Sài Gòn – Núi Dinh. Đây là cung đường khá lí tưởng để thử nghiệm khả năng vận hành trên đường trường cũng như đèo dốc. 

Nhờ được trang bị hệ thống đánh lửa D.C.D.I (Digital CDI) thế hệ mới nên khả năng tăng tốc của Helios 175 được cải thiện rõ rệt. Ở những cung đường thẳng trên quốc lộ 51, người lái có thể miết ga ở khung tốc độ 60-80km/h một cách dễ dàng. Xe không có hiện tượng “đuối” khi tăng tốc đột ngột.

Tâm lý chọn xe dựa vào công suất động cơ là sai lầm được thể hiện khả rõ nét ở Helios. Nếu so với các đối thủ cùng phân khúc, công suất động cơ của mẫu xe này có phần thấp hơn. Tuy nhiên, việc mạnh hay yếu, tăng tốc nhanh hay chậm còn phụ thuộc vào rất nhiều ở yếu tố công suất đó nằm ở vòng tua máy nào. Với Helios 175, khả năng tăng tốc khá mượt mà. Ở đường thử được giới hạn cách ly đường giao thông tại khu vực Núi Dinh, mẫu xe này có thể đạt tốc độ 115km/h rất dễ dàng. Hiện tượng chao đầu khi ở tốc độ cao dường như được loại bỏ do thiết kế khí động học của phần đầu xe.

Cùng với cảnh trí tuyệt đẹp ở Núi Dinh, Helios 175 không làm người lái thất vọng. Xe không có cảm giác hụt hơi khi đi đường đèo dốc và thể hiện rõ sự ổn định và linh hoạt, ngay cả khi đi ngược dốc.

Ở những khúc cua “tay áo”, chỉ cần về cấp số 3 rồi vít ga tăng tốc, xe dễ dàng giúp người lái bó vỉa ở tốc độ 60 km/h. Nghiên người, ghìm xe vào cua rồi chờ đợi từng vòng bánh quay nhanh để thoát cua một cách đầy phấn khích.

Nhờ được trang bị giảm xóc sau monoshock và gắp sau bằng hợp kim nhôm bền chắc, xe không có hiện tượng rê đuôi khi vào cua ở tốc độ cao. Những cú “bó vỉa” cua tay áo dễ dàng được người lái thực hiện thành công nhờ xe có trọng tâm thấp. Lốp trước 110/70-17 và lốp sau 140/70-17 có độ bám đường cao. Nói một cách khác, Helios 175 đem lại cảm giác an toàn cho người lái. Bởi lốp xe và hệ thống giảm xóc (nếu hoạt động trơn tru) luôn là yếu tố giúp tăng độ an toàn đáng kể khi lái xe.

Khác với các mẫu sport-bike vì thường phải cúi rất sát người khi điều khiển, naked-bike nói chung, Helios nói riêng tạo cho người lái có tư thế ngồi thoải mái hơn nhiều. Với ghi đông xe, thanh gác chân và chiều cao yên xe được thiết kế hợp lý, người lái không có cảm giác mệt mỏi khi vận hành trên một chặng đường dài.

Một ngày ngắn ngủi với Helios 175 trôi nhanh nhưng đã để lại không ít ấn tượng tốt với người lái về khả năng vận hành của mẫu xe này. Đây là mẫu xe hoàn toàn có cơ sở cạnh tranh với “đối thủ” nặng kí khác ở phân khúc mô tô hạng nhỏ. Helios 175 thua Suzuki EN150A và Yamaha FZ150i trong cuộc chiến về thương hiệu nhưng nếu so về kiểu dáng, đặc biệt về giá thì dòng xe này đúng là “tám lạng nửa cân”.