Điển hình là chiếc M-Slaz đã được độ lò xo nồi và lá nồi. Chúng ta có những hình ảnh cận cảnh của việc độ nồi này.
Và chúng ta có những món đồ độ trên khay kèm những dụng cụ cần thiết.
Bộ lò xo nồi của M-Tech.
Theo như chủ xe, bộ lò xo nồi M-Tech của sức căng ngang với một chiếc PKL nằm ở 250 phân khối.
Bộ nồi 4 lá của Honda.
Một điều khá ngạc nhiên, bộ lá nồi độ này của Honda có sức bám tốt. Xuất xứ từ Việt Nam.
Bộ lá nồi độ xuất xứ từ Honda Việt Nam.
Một điều khá thú vị phụ tùng độ của hãng như Honda hay Yamaha đều có xuất xứ từ Việt Nam nhập qua Thái Lan. Theo ý kiến từ chủ xe cũng như lò độ. Phụ tùng chính hãng có xuất xứ Việt Nam tốt hơn rất nhiều so với hàng Thái.
Lò xo độ M-Tech màu xanh so với lò xo zin theo xe.
Lá nồi độ của Honda Việt Nam so với lá nồi zin có trên M-Slaz Thái Lan.
Bắt đầu ráp vào bộ nồi M-Slaz.
Chỉnh lại cái độ bắt của côn.
Ráp lò xo độ M-Tech.
Ráp gần như hoàn chỉnh.
Có một chút gọi là tổng quan anh thợ.
Cảm nhận ban đầu của chủ xe là khá tốt, có độ bắt cũng như lực bóp côn căng hơn. Xe có độ bức tốt tốt hơn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: