Thú thật nhé, nhìn nó hầm hố thật sự. Kể cả khi xe dựng yên, mấy cái vây cá mập nhô ra từ yếm cũng đủ khiến người ta phải ngoái lại nhìn. Nhưng thực tế, anh em mình có mấy ai chạy đều 160 km/h trở lên để thực sự tận dụng được hiệu quả khí động học của nó?
Theo chia sẻ từ các chuyên gia trên Cycle World, hệ thống này có một mô-tơ nhỏ giấu trong yếm xe. Khi xe đạt tốc độ cao, các cánh gió sẽ tự động bung ra để tăng độ bám cho bánh trước. Khi dừng lại, ví dụ chờ đèn đỏ thì cánh sẽ tự gập vào, tàng hình hoàn toàn.
Dù vậy, vẫn có vài câu hỏi lớn đặt ra là liệu có đáng để thêm một mô-tơ điện vào xe, thứ mà về lâu dài có thể hỏng, cần thay, và chắc chắn không rẻ? Và trên hết, có bao nhiêu người thực sự cần winglet hoạt động đúng cách khi tốc độ vượt 150–160 km/h?
Dẫu vậy, mình vẫn đánh giá cao CFMoto vì đã dám nghĩ khác và làm khác. Giữa một rừng xe chỉ đua nhau gắn cánh cho ngầu, họ lại đi phát triển một công nghệ khí động học thực sự có cơ chế hoạt động động lực học.
Có thể không phải ai cũng thích, nhưng rõ ràng CFMoto đang khẳng định rằng họ không chỉ biết làm xe giá tốt, mà còn có tiềm lực kỹ thuật để tạo ra thứ gì đó đủ khác biệt. Và đôi khi, khác biệt chính là thứ khiến một thương hiệu bước lên đẳng cấp mới.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: