Nhìn chung, những gì chúng ta thấy từ phiên bản thương mại của chiếc CFMoto 250SR vẫn còn giữ đường nét của phiên bản Concept từng trình diện trước đó. Nhưng tất nhiên, có một số điểm khác nhau để phù hợp với tiêu chuẩn khi tham gia giao thông, chẳng hạn như cửa hút gió ở phía trước mặt nạ của chiếc xe Concept đã được thay đổi thành một hộp đèn pha LED. Một điểm khác đã được thay đổi là bộ yên solo ban đầu trên bản Concept đã được thay thế thành bộ yên dành cho 2 người, hệ thống ống xả Akrapovic cũng đã được đổi thành bộ ống xả đút gầm trông rất thể thao.
Nhưng các tính năng đặc trưng vẫn còn đầy đủ và không sửa đổi như khung xe, gắp sau, hệ thống treo trước USD kích thước 41mm và hệ thống treo sau monoshock có thể điều chỉnh nhiều mức độ, hệ thống phanh trước và sau được cung cấp dưới dạng phanh đĩa đơn thủy lực, màn hình hiển thị kỹ thuật số TFT. Dự kiến mẫu CFMoto 250SR sẽ có sẵn cả hai mô hình ABS và không ABS.
CFMoto 250SR concept.
Về thông số kỹ thuật cơ bản của CFMoto 250SR vẫn được trang bị động cơ xi lanh đơn với dung tích 248,2 cc, DOHC. Dự kiến sẽ cung cấp công suất tối đa vào khoảng 26,15 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại ở 22 Nm tại 7.500 vòng/phút.
CFMoto 250SR concept.
Sắp tới, mẫu xe CFMoto 250SR sẽ được chính thức ra mắt tại thị trường Trung Quốc. Đối với Thái Lan, dự kiến được giới thiệu tại sự kiện Motor EXPO 2019 diễn ra vào cuối tháng 11. Giá của sản phẩm mới sẽ đắt hơn một chút so với CFMoto 250NK.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: