Chi tiết MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro 2025 được tiết lộ.
Với Superveloce 1000 Serie Oro 2025, cánh gió được tích hợp vào thiết kế của thân xe bằng sợi carbon và không chỉ được bắt vít vào những ý tưởng phụ như thường thấy ở MotoGP và thậm chí cả những chiếc xe sản xuất thương mại khác khác.
Ngoài cánh gió, triết lý đằng sau phong cách tổng thể của chiếc xe tập trung vào các đường ngang bắt đầu từ đèn pha tròn (bản thân nó là sự gợi nhớ đến quá khứ của MV) và chạy ngược trở lại đuôi xe. Hãy nhìn vào nửa dưới của chiếc xe và có một đường ngang cụ thể cần chú ý. Đó là cánh nhỏ chiếm không gian trong phần cắt ở tấm ốp dưới. Các khái niệm thiết kế ban đầu của Superveloce 1000 Serie Oro không có các phần cắt này hoặc cánh.
Nhưng như MV Agusta giải thích, sau khi các mô hình máy tính được ký duyệt, MV vẫn tạo ra các mô hình đất sét để tiếp tục thiết kế và MV đã tìm đến ý tưởng của xe đua công thức F1 khi thiết kế các cánh nhỏ để định hướng không khí tốt hơn. Nghiêng nhiều hơn vào phần khí động học cho thấy những đường cắt đơn giản này ở phần đầu sẽ giải phóng nhiệt động cơ và đi vào khí quyển. Nó cũng để lại chỗ cho một cánh nhỏ khác ở phía dưới.
Giống như Superveloce 800 trước đó, phiên bản 1000 sử dụng động cơ 4 xy-lanh 998cc Inline-Four đã được sản xuất trong nhiều năm. Đây cũng là một động cơ mạnh mẽ, với công suất được cho là 208 mã lực và mô-men xoắn 116 Nm. Tỷ số nén 13,4:1 mạnh mẽ và các bộ phận bằng titan (thanh truyền và van hướng tâm) giúp động cơ tăng tốc ở mức cao ngay từ đầu. Tám kim phun cung cấp nhiên liệu cho động cơ và thân bướm ga RbW 50mm đẩy không khí xuống buồng đốt.
Kiểm soát hành động Superveloce 1000 Serie Oro 2025 là hệ thống MVICS của MV Agusta, hay còn được gọi là Hệ thống điều khiển tích hợp động cơ và xe. Với nền tảng quán tính làm cơ sở của đơn vị, kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu và ABS có thể hoạt động để tối ưu hóa việc đi nhanh hơn hoặc có thể can thiệp để làm cho chuyến đi an toàn hơn. Bốn chế độ lái, kiểm soát hành trình.
Động cơ nằm trong khung thép lưới mắt cáo thông thường với các tấm bên bằng nhôm. Gắp đơn một bên cũng có góc xoay có thể điều chỉnh. Các thành phần cao cấp trên khắp xe như Ohlins cung cấp phuộc điện tử NIX 43mm với nút điều chỉnh để nén và giảm chấn hồi phục (tải trước vẫn là thủ công). Giảm xóc sau là bộ phận TTX điện tử của Ohlins với cùng mức điều chỉnh như phuộc trước. Khả năng giảm tốc với trang bị đĩa kép 320mm kết hợp với kẹp phanh Brembo Stylema ở trước.
Superveloce 1000 Serie Oro đi kèm với một mô-đun GPS tích hợp giao tiếp trực tiếp với ứng dụng MV Ride. Chủ xe có thể nhập điểm đến thông qua ứng dụng này và nhận chỉ đường qua màn hình TFT 5,5 inch. Nếu thích theo dõi chi tiết chuyến đi của mình, hãy kích hoạt Trip Record để bắt đầu thu thập dữ liệu, bao gồm lộ trình đã hoàn thành, tốc độ, số đã sử dụng, góc nghiêng, độ cao và thời gian di chuyển. Thậm chí có thể tải lộ trình và thông tin đi kèm lên Ứng dụng MV Ride.
Giống như mọi phiên bản giới hạn của MV Agusta, khách hàng của Superveloce 1000 Serie Oro 2025 sẽ nhận được một bộ dụng cụ chuyên dụng cho xe của họ. Bộ dụng cụ độc quyền này bao gồm một giấy chứng nhận xác thực và nguồn gốc của xe có cùng số hiệu với xe, và một tấm phủ xe máy chuyên dụng để bảo vệ xe khi đỗ. Bộ dụng cụ chuyên dụng cũng bao gồm:
- Yên ngồi sau bằng da Alcantara.
- Bệ để chân và giá đỡ cho người ngồi sau.
- Bảo vệ gót chân người ngồi sau bằng carbon.
- Tay phanh và tay côn gia công bằng máy CNC.
- Tấm điều chỉnh chiều cao cho chốt gắp sau.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: